俗话说“一山不容二虎”。观现今国内豪华车市，却有“三虎”共存。

素有德系“三剑客”之称的三大豪华车品牌奥迪、奔驰、宝马的争斗已趋近白热化。他们旗下几乎每款热销车型都在“肉搏”，此外，营销方式、降价幅度、客户服务的竞争也愈来愈激烈。另一方面，三大豪华品牌的“小范围”斗争已波及到国内合资品牌市场。

贴身肉搏 新车型紧随而至

由于奥迪品牌进入国内时间最早，在市场占有率及品牌建设方面占有一定优势，一直牢牢霸占着国内豪车品牌第一把交椅。但近年来，随着另外两个“德国老乡”奔驰和宝马进入中国市场，奥迪在国内豪车市场大佬的地位逐渐受到挑战。

上半年，奥迪品牌在中国市场取得了11万辆的销量业绩，而奔驰和宝马分别以6.1万辆和7.6万辆紧随其后。但以增长率比较，奥迪今年上半年同比增长64%，而奔驰、宝马却保持着120%和100%的增长率。奥迪原有市场占有率正逐渐其他两个对手蚕食。三大豪车品牌的战争在中国市场越打越惨烈。

面对日趋白热化的竞争，三大豪车品牌均不断引入新车，以求在市场争夺战中取得主动权。国产奔驰E级长轴版上市不过2个月，宝马再推新5系长轴版“贴身”紧追；2010款宝马1系运动限量版上市未足1个月，奥迪又打“运动牌”，推出奥迪A3紧凑型运动车。

除了抢占新车发布时机，车型定价上的步步为营更是火药味十足。奥迪A3起售价为26.8万元，而宝马1系运动限量版售价定为29.9万元。30万元不到的价格可买奥迪、宝马，如此紧逼下探的价格让消费者欣喜，但也让处于25万元左右的合资品牌中高级车深处尴尬境地。

豪车下探 中高级迫压降价

三大豪华车品牌恶斗的结果就是：不会放弃任何一款走量车市场的争夺，也不会放弃任何一个细分市场的地盘。降价促销成为必然。

当前终端市场，无论是奥迪、奔驰或者宝马，均有着不同程度的让利促销。记者从经销商处了解到，目前奥迪A4L可享优惠近万元、奔驰C级更是有着3万元的让利、宝马3系则有着最高超过4万元的优惠。处于金字塔顶层豪车品牌之间的价格战，直接影响着下层逐级市场的波动。尤其是对于合资品牌中高级别市场而言，面对豪华品牌车型价格不断下探带来的重压，除了一再放低身价，实在没有更好的办法。因此，国内中高级车市场“降”声一片：思铂睿降2.2万元；雅阁让利近万元；天籁最高优惠3.5万元；昊锐逾2万元；凯美瑞力减2万余元……而这样的态势，短期内未必会结束。

后记

迫于豪车品牌的下探带来的压力，中高级别市场用实际行动予以应对售价，普遍下拉至16万-23万元区间，然而“多米诺”效应或才刚开始。中高级别车型售价的下调又直接影响着中级市场的价格，卡罗拉、轩逸、思域等均有近万元的让利促销，最低售价已降至12万元以下。紧凑型车同样感受到了至上而下的压力，遵从市场规律，将压力转移至小排量车型上。整个车市价格体系正集体下挫。

面对这一车市价格走向的多米诺效应，价格策略将不再是灵丹妙药。然而从另一个角度看，这也或是一次刺激市场向车型设计、技术研发方向发展的机会。尤其是对自主品牌，当低价揽市不再适用，增强自我设计，独立研发及一线技术的运用将变得至关重要。