中国汽车市场中不仅仅是紧凑型轿车唱主角，其中中型车市场更是备受汽车厂家重视，因为品牌形象也因为这里是一般汽车品牌最大的盈利车型。笔者在这里罗列出了以下几款热门中型车，让我们一起来看看它们是否适合自己吧。

　个性商务两不误 别克君威

    新君威应该算是目前国内市场个性化中型车中最成功的一款，不论其销量亦或者其热度都是如此。而它的秘诀在哪儿？就是因为新君威拥有者动感时尚的外形同时，如果将它拿来当做公务用车的话，相信也不会有什么不妥。

别克君威

    新君威的车体尺寸并不是很大，至少相对于目前中型车市场的绝大多数车型来说，它只能算是中间位置徘徊而已，但是如果你乘坐与新君威车内的话，你一定不会感到它的空间局促，这完全仰仗于别克汽车的空间优化作业，很好很强大。

别克君威

    新君威的内饰颜色搭配感觉非常不错，很新潮但是却不夸张，不管是公用、商用或者家用都不会有太过前卫或者死气沉沉的感觉。

别克君威前控制台

    不过让我很匪夷所思的是为什么这么时尚的一款中型轿车却没有在前排位置配备眼镜盒，至少在笔者的概念中，潮人男女都喜欢带上那种大大的墨镜，而坐进新君威要将墨镜放在哪儿呢？

    这是新君威的两个小细节，需要批判一下，个人感觉它的后视镜调节旋钮很不方便，或者应该说很不舒服。如果你是个纤细小姑娘的话，这里需要你前倾深长胳膊去调节。而新君威虽然配备了GPS系统，但是它的GPS读取器被放置在了副驾驶手套箱，而手套箱基本放不下什么略大的物件了。

    新君威的高配版本配备GPS导航系统，同时在中央控制台有个彩色液晶显示屏，不过个人感觉新君威的这个显示屏的色彩感觉并不好，不像是20几万的中型轿车所应该使用的。

　笔者小结：

    我们在这里不过多去评判新君威或者其它轿车的动力是否强劲，因为对于中型车来说，虽然走的是时尚“范儿”，但是绝大部分的中型车消费者对于其动力系统而言仅仅是面子上的以及需要花费多少银子的问题而已。不过新君威1.6T并非如2.0T一样的缸内直喷发动机，感觉这里很别扭，是否有些误导消费呢？

    其实编辑我对于雅阁8代的外形不是很喜欢，或者应该说并不喜欢雅阁8代的这种设计风格，但是不得不说，雅阁8代的外形对女性朋友的诱惑力是非常强大的。雅阁8代的外观是典型的商务风格，方方正正的整体外形加上如雕刻出来的线条让其稳重风格显露无疑。

广州本田雅阁8代

    雅阁8代的前大灯组就是我总是说的“怒目”式造型，不得不说本田的设计师在其外形设计上很用心，虽然是一款商务车，但是“怒目”式的灯组造型加上六边不规则图形的进气中网凸显了其霸气的气质。

雅阁8代的六边形不规则图形进气格栅，确实很漂亮

广州本田雅阁8代怒目式前灯组设计

广州本田雅阁8代前灯组细节

    不管怎么说，雅阁8代的内饰设计很有特点。雅阁8代色调清新而富有层次感的内饰，加上日系轿车一如既往的精细做工博得尤其女性为主的客户群体的好感想来并不奇怪。虽然大气的感觉在雅阁8代内饰中并不能很好体现，但是让人感觉清新和时尚的内饰与稳重的外形却成为了鲜明对比。

广州本田雅阁8代前控制台

    雅阁8代使用的主推车型所使用的是一款最大释放132千瓦/225牛·米动力的2.4升发动机。相对来说，雅阁8代的发动机输出性能已经在同级别轿车算是很不错的，毕竟一款4缸发动机能做到如此水平也是不简单，毕竟例如新天籁的V6发动机也没有比雅阁8代发动机输出能力好到哪儿去。

广州本田雅阁8代发动机舱

　编辑点评：

    雅阁8代是目前国内中型车市场的销售量领军车型，因为本田雅阁在国内的舒适、精细以及本田在华不遗余力的市场宣传，让雅阁8代继续获得了如此殊荣。但是不得不说的是，这款2.4升发动机的年代应该跟我的岁数差不多（本人80后），并且作为一款25万元区间的中型商务类轿车，5速变速箱的应用实在让我不能将它与其宣传中的“史上最强”的称号联系在一起。

    蒙迪欧-致胜（以下简称致胜）最近的销量势头很猛，原因是这款有着优异血统的中型车却有着接近紧凑型轿车的价格，再加上时尚的外形设置和比较丰富的配置，成就了目前致胜的销售火爆势头。

长安福特蒙迪欧-致胜

    虽然数据表上的那些发动机输出动力数据并不能完全代表其发动机的真实性能，但是那又能怎么样？消费者对于发动机的好与坏最直观的认知就是每款车的那一两页汽车技术参数参照表，显而易见致胜在这方面有着非常大的劣势。

蒙迪欧-致胜所使用的2.3L Duratec发动机

    之所以说在数据参照表上并不好看，因为我们都知道目前市面上的各个热销中型车中，最抢眼的就要数打出一个小排量涡轮增压的科技牌的车型，先不论这种动力系统是否真的适合城市使用，但是老百姓认识的就是2.0L排量比2.3L排量小，而且看动力输出效果，就是比致胜更大。

2.0T会搭载Powershift变速箱，但是其档杆还会是如现款一样这么“手动”么？

    日前，我们终于得到了确切的消息，致胜迷一直期待的那款早已在欧洲装配的ecoboost缸内直喷涡轮增压发动机Powershift双离合器变速箱将于10月正式上市销售，而且就目前所得到的消息看，这款中国版的Ecoboost将会有两个动力版本。

现款致胜尾部左下的iVCT将会换乘TGDi200的字样

假鲨鱼腮将会标志Ecoboost的标识，而下面的2.3字样也会变成2.0T

    一款是已经确定的最大输出动力200匹马力/300Nm的2.0TGDi发动机，而另一款则有可能是一台203kW的Ecoboost发动机，只是如果按照现在得到的数据看，新款的Ecoboost版致胜在数据上可能还是要差出目前此类型轿车一线。

即将搭载在国产只剩上面的2.0T发动机

    新车将在车尾左下方标注一个带有GTDI200字样的标识，其中GTDI代表其发动机名称，而200则代表了其最大马力输出（英进制单位，约等于147kW）效果，并且在致胜翼子板上那个假鲨鱼鳍上标注ECOBOOST字样。

　编者小结：

    长安福特曾经保证的全球同步的致胜，这下终于同步了，早已在英国版致胜搭载的2.0T发动机终于在中国“同步”，但是这个已经被大众和通用所瓜分的小排量涡轮增压市场中，福特的这款Ecoboost的动力输出与大众2.0T动力输出仅仅持平，而比起君威的2.0T也仅仅是多出了Powershift双离合器变速箱……很担心这款新车型的未来，想必这款新动力致胜上市的手法一定是低价介入，然后大幅度降价的老手段吧？

    一汽-大众CC是目前国产大众汽车的旗舰车型，其定位属于高档运动型轿车，或者说句开玩笑的话，它就是一款大玩具，用来提升大众汽车自己的形象，也是为了卖给那些希望引人注目或者感觉高尔夫GTI太小而希望购买大个的纯粹运动轿车的年轻一族。

一汽-大众CC

    其实说起来CC其实就是迈腾的性能版或者叫做大号运动版，大众也是为了丰富自己的生产线而造就了这款轿跑车，其尺寸要比迈腾略大，并且从整体来看虽然经过了从新设计，但是外形更加像迈腾的“拉皮”版，沉稳的同时夹带上了本应不存在于大众汽车的爆发感。

    虽然是大号运动版迈腾，但是CC的轴距也并没有达到中国汽车消费者对于中型车的长轴距要求，2712mm的轴距可能会让不少看到这个数据的消费者开始犹豫，至少花费近30万买到一款轴距不到2800mm的车，面子上可能过不去吧。

    想要大众汽车拥有大空间？除了大众加长版车型在前后空间有着比较出众的表现以外，其它所有大众汽车在头部空间的优化都没有太多的作为，不知道人高马大的欧洲人是如何乘坐于大众车之内并且还能感受舒适的，至少从上图中我们的这位身高不到170cm的空间展示我们可以联想到，身高达到或者超过180cm的话，CC的内部头部空间同样会让你感觉憋屈。

CC前控制台

    一如既往的继承传统，CC的内饰如其外观一样，虽然有着运动轿跑的名字，但是并没有得到其运动感十足的内饰风格，看上去更像是迈腾豪华版。好在座椅样式/颜色设计以及方向盘样式设计还是让你知道这并非迈腾的座椅。

    一汽-大众CC给笔者最大的亮点是其动力系统，它并没有像高尔夫6 GTI一样，将迈腾的2.0TSI发动机直接拿来装上，虽然还是那款EA888发动机，不过大众还是比较实在的将这款扭矩输出转速区间提前100rpm后装配在了CC之上，并且这款发动机与国外（英国）的帕萨特CC所使用的发动机相同。

　编者小结：

    CC的含义就是舒适跑车（Comfortable Coupe），而就目前得到的消息而言，国产后的CC可能还会推出其它排量的车型，比如1.8T的版本，甚至可能推出专门为中国版CC而设计的一款全新涡轮增压发动机。不过如2.0T价位级别的CC注定还是更多的被大众汽车作为提升品牌形象的消耗品而已，而真正用来走量的CC车型可能会是其未来陆续登场的1.8T版。

    很喜欢雪铁龙C5的造型，至少编辑我感觉它更像是一台穿梭机。也许你会感觉C5的外形有些“花哨”，而不能与尊贵或者商务搭上边呢？其实不然，C5更多的体现的是时尚与现代的风格，虽然它没有商务的气质，但是法国人浪漫派作风在C5的身上淋漓尽致的被表现出来。

东风雪铁龙C5

    C5的前灯组很迷人，很像法国人将要感觉流露时候的感觉，它不是“怒目”造型，也不是时尚感十足的造型，但是C5的这点睛之笔一定会深刻在你的脑中，配合雪铁龙独有的进气格栅镀铬条与标志连为一体的造型，沉稳、优雅的造型孕育而生。

东风雪铁龙C5前灯组

东风雪铁龙C5外观细节

    非常喜欢C5的内饰，相信不少人与编辑我一样最喜欢雪铁龙的集中控制式的方向盘设计，虽然感觉有些繁琐，但是胜在其每一个按钮的设计都是触手可及。其实我觉得雪铁龙C5更应该算做一款创业期的年轻人驾驶的车，因为它的内部更多的是行走于时尚路线而非前卫，中央固定式的方向盘和应该叫做比较飘逸、大气的内饰设计，集合出了雪铁龙C5设计师的设计方向：舒适路线。

东风雪铁龙C5前控制台

东风雪铁龙C5集控式方向盘

    雪铁龙C5所配备的发动机与例如本田、丰田和日产等品牌的感觉一样，一款最低端的2.0L小排量发动机作为诱导消费者关注的车型排量，然后以大排量作为品牌形象的“守护神”，而主推车型同样放在2.4L的商务车“黄金排量”左右排量作为主导。C5的2.3L发动机虽然同样可以释放126kW/230Nm的动力，但是当你开过就知道它的动力爆发是多么的“温柔”了。

东风雪铁龙C5发动机舱

　编辑点评：

    确切的说我很喜欢C5这款车的外形，没有浓重的商务气息，但是当你开去出席正式场合同样不会有人觉得你浮华。很舒适也很大气是我对C5的评价，但是没有激情迸发的C5也同样是我给它的评价。可能雪铁龙更多的希望将C5做成一款集运动与家用为一身的车型，但是不可否认当选择黑色C5为自己座驾的时候，一定不会有人感觉它哪里有运动感，更多的却是神秘与诱惑的感觉。

    在考虑这个选题的时候，编辑我第一个想到的车型就是迈腾。作为目前国内国产大众汽车的旗舰车型，一汽-大众迈腾与其它汽车品牌相比的话，它给编辑我就像大众汽车现在的广告词所要表达的意思一样：Das Auto。Das Auto的意思很简单，直接理解就是只专注于汽车。

一汽-大众迈腾

    说迈腾的外形大气尊贵相信反对我意见的人很少，不管大众汽车原计划把迈腾打造成一款何种气质的轿车，至少大众帕萨特这个名字的影响力对于中国人而言就是商务车的代言。

一汽-大众迈腾

    都说眼睛是心灵的窗户，汽车也是一样。虽然迈腾没有如其他品牌一样用“怒目”的前大灯来装饰迈腾，但是配合大众品牌招牌式“大嘴”却让人感觉有一种深邃的感觉。

滴泪式造型前灯组

    迈腾的装扮很简单，不像其他轿车一样线条繁复，但是平实的做派正好符合贵族的做派。因为身份并非一定要有多少的装饰，气质才是最能体现一个人身份的象征。

一汽-大众迈腾外观细节

    同样，尊贵的外形也是需要内在来提升。迈腾的科技使用量在目前国产轿车中算是顶尖的存在。之所以如此称赞迈腾，因为在同级别轿车（同级别价格）中，迈腾在发动机所使用的缸内直喷技术已经让诸多品牌无法比拟。

这款发动机算得上是目前国产轿车中最先进之一的发动机了

    TSI意为涡轮增压缸内直喷系统，更高的动力输出以及小排量所能带来的各种实惠。对比目前市场上带有涡轮增压系统的轿车就那么几款，但是如果希望购买小排量的同时可以得到缸内直喷技术的话，目前只有大众迈腾一款车型。

本站的迈腾绕桩测试图

　编辑点评：