成都车展虽被称作国内第四大车展，也是西部地区最重要的车展，但与北上广车展不同，成都车展仍是以“展销”为主的，全新车系的发布并不多。即将召开的第13届成都车展也不例外。在众多将亮相的“新车”中，天津一汽的威志V2算得上是一款全新车。这款新车什么来头，为何选择成都车展上市，它未来的竞争力将会怎样呢？

天津一汽威志V2谍照

　　威志V2的外形并非首次曝光

　　关注自主新车的人，在成都车展上如果看见威志V2，应该不会感觉陌生。这款车的原型其实早在两年前的北京车展上就已经亮相过，只不过当时还停留在概念车的阶段，但外形轮廓基本确定，造型与现在的威志V2已非常接近。

天津一汽威志V2谍照

　　之后这款车曾被定名为威姿V1，并一度盛传会在今年的北京车展上市。或许是为了避开北京车展新车扎堆的锋芒吧，传言并未变为现实。但从此时起，威姿V1即将上市的消息就一直不断。

天津一汽威志V2谍照

天津一汽威志V2谍照

　　在吊足市场胃口以后，天津一汽再出一招，将车名更换成威志V2，再度引起业内的关注的同时，终于宣布将在成都车展上市。

　　虽然名字叫威志，但后面加了V2的后缀，这意味着它不是用以取代现款威志而来。而且从名字没有叫V1来看，它有可能排在“威志家族”的第二位，即定位将低于现款威志。这一点，从已公布的车型信息可以看出。

天津一汽威志

天津一汽威志V2谍照

　　作为全新设计的新车，如果是用以取代现款威志的话，尺寸加大是必然趋势。而实际上威志V2的车长只有3760mm，比现款威志还短了95mm。不过威志V2的轴距略长，车宽也与威志一样，显现出新款车型的设计趋势。

天津一汽威志V2谍照

　　另一个佐证是威志V2与现款威志在动力配备上的差异。现款威志动力由1.3L和1.5L组成，是标准的A0级小车配备，而威志V2则会采用与夏利N5一样的1.0L和1.3L动力组合，这意味着它的定位将略低于标准A0级。

天津一汽威志V2谍照

　　悬挂方面，威志V2也与威志不同，它没有采用NBC平台惯用的前麦弗逊后纵臂扭转梁式悬挂，而是以前麦弗逊后双摆臂支柱式独立悬挂取代。从结构看，威志V2的悬挂属于四轮独立式设计，比威志的还好更好。不过对于这类小车来说，悬挂的意义更多体现在调校上，因此二者悬挂的差异，仅显现出二者平台技术不同，但并不能说明威志V2就比威志平台等级高。当然，毕竟有四轮独立的结构，理论上威志V2在舒适性方面应该是很有优势的，调校得体的话，也能获得不错的操控性。

　　国内自主两厢小车主要由微轿构成，QQ、F0、熊猫、瑞麒M1、奔奔等占了主导。自主A0级两厢车在过去非常少，现款威志算是这类车里的元老和顶梁柱车型了。随后虽有两厢悦翔、同悦RS等车型的加入，但无论市场容量还是整体销量，都与微轿无法相提并论。

江淮同悦RS

　　面对这样的市场格局，作为昔日自主小车的老大级企业，却一直没有像样的两厢微轿参与竞争，将市场拱手让给对手，这显然是天津一汽不愿意看到的。虽然从价位区段来说，天津一汽仍有新老夏利作为支撑，但毕竟风格不同——夏利只能把持稳重的家庭用户，而对于时尚年轻的购车者缺乏吸引力。

长安悦翔两厢

　　在这种情况下，天津一汽有两个选择，一是设计出与对手一样的微轿来，另一个是走差异化。很显然，天津一汽选择了后者。除了避开白热化竞争的锋芒以外，这样的做法也有利于充分利用天津一汽现有的平台技术，可谓一举两得。

　　竞争力分析：进可攻退可守

　　从尺寸来看，威志V2 3760mm的车长和1680mm的车宽已经属于A0级“身材”，尺寸上不输给雅力士、雨燕和玛驰，再加上它2450mm的长轴距，使得它在空间和实用性方面，可以完全与所有A0级轿车相抗衡。因此1.3L版本的威志V2将成为自主A0级对手新的竞争者。

丰田雅力士

　　与同悦、悦翔这些对手相比，它在各方面基本对等的情况下，拥有带VVT技术的发动机、总线控制系统等技术优势。而且基于之前的分析，它的价格定位将低于现款威志，这意味着它的起步价格会低于5万元(现款威志三厢1.5L起价仅5.38万元)。同悦RS的起价是5.28万元，悦翔两厢的起价是5.69万元(悦翔只有1.5L)。如此一来，威志V2与对手比，将有着不小的价格优势。

　　由于有1.0L的排量，将意味着威志V2会有涉足4.5万元以下区间的车型，这将会对现在的新派微车，特别是微车中定位略高、主打品质的产品(如瑞麒M1)构成威胁。与微轿相比，威志V2的尺寸优势就立刻显现出来，不仅空间更大更舒服，而且看起来也大气些，符合国内消费者的购车心理。在价格差距不大的情况下，威志V2 1.0L必然会抢夺一部分此类车型的蛋糕，从而在一定程度上弥补天津一汽旗下没有微轿的产品空白。

瑞麒M1

　　如今的市场，车型细分越来越明显。像合资品牌里的玛驰 ，就打了一个类似的细分定位牌。此次天津一汽推出威志V2其实是异曲同工，只不过涉足的是自主品牌的市场领域罢了。目前国内5万元自主车型的主力市场在二三线城市，因此天津一汽一直“沉得住气”，将威志V2放在最能代表此类市场需求的成都车展，也就毫不奇怪了。

　　从车型和市场看，天津一汽的此举堪称明智。只要整车素质不差，且按照之前分析的价格布局，它未来的销量不会低。对于消费者来说，如果想“再便宜点”，又觉得微轿有点小，威志V2上市可能是“正中下怀”。