仅凭外表你无法看出自动还是手动,整个车型外观未做任何变动,毕竟是去年底刚刚上市的新品。
2.0DVVT自动档谍照曝光
现款瑞麒G5
唯一的细节变化就是右下角的排量标识由原先的“2.0T”更改为2.0DVVT。
2.0DVVT自动档谍照曝光
现款瑞麒G5
内饰同样没有更多的细节变化,不仔细注意很少有人会想起来看一眼变速器,很明显变速器是后期临时更改,整个变速器外罩都与G5原手动档外罩不相匹配。
2.0DVVT自动档谍照曝光
2.0DVVT自动档谍照曝光
虽然可以确定这是一台2.0DVVT自动档测试车型,不过变速器本身到是值得关注,注意蛇型档的外轮廓结构,与目前已经知的2.0T自动档档位结构完全不同,即使是A31.8L自动档车型的档位也与此测试车上的不同,后两者都是外购的液压藕合型变速器。
2.0DVVT自动档谍照曝光
上图为奇瑞官方公布的A3 1.8AT图
其实再仔细寻找一下,今年北京车展上奇瑞首度曝光的CVT变速器到是与谍照中的档位型式完全接近,这与坊间传闻也完全吻合,奇瑞目前最先投产的CVT型号为QR019型,其中最后的两个阿拉伯数字“19”代表最大输入扭矩,也就是说,这台QR019型的最大输入扭矩是190Nm,而奇瑞官方网站公布的2.0DVVT最大扭矩则是186Nm,可以匹配QR019型CVT变速器;可以明确,奇瑞为瑞麒G52.0L车型搭配的自动档是CVT变速器。另外通过近期专利资料透露的信息判断,奇瑞有可能为其CVT车型匹配上坡辅助系统,上坡溜车是很多CVT车型存在的现实问题,国际诸多大厂都是以上坡辅助系统来解决溜坡问题。
现款瑞麒G5
由谍照本身的情况来看,并非量产版车型,也就是说离真正意义上的量产型还有段距离,当然也有CVT生产线本身的制约因素在内,目前奇瑞的CVT生产线还处于试产阶段,真正实现批量生产有可能要等到今年的第四季度,因此乐观的估计,其最快也要到明年上半年才能实现量产。
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