编者按：

    2009年中华骏捷FRV“漏水门”事件闹得沸沸扬扬，2010年3月，仍有车主反应“骏捷漏水”；

    2005年到2009年五年中，中华轿车项目四年出现重大亏损，截止2009年6月亏损高达九亿；

    2009年底，华晨内部人士传出：华晨汽车剥离中华轿车消息；

    2010年初，中华轿车车主对中华轿车4S店售后投诉不断；

    ……

漏水门：中华轿车漏的不是水

    借用凤凰卫视首席评论员阮次山先生的话说，一些看似不相关的事件其实都是有内在联系的。我们层层剖析，惊然发现：中华轿车已到危机边缘。

    2009年“骏捷FRV漏水门”2010年恐将再现？

    2009年“骏捷漏水门”回顾：

    2009年3月，浙江电视台的某节目接到了骏捷FRV车主的投诉，车主反映在连续十多天雨水的侵袭之中，骏捷FRV的副驾驶处出现漏水情况。在节目组进一步调查之后发现有6辆新买时间不久的骏捷FRV都出现不同程度的漏水情况，最严重的由于副驾驶和后备箱都出现漏水已经在4S店接受安全检查以及维修处理。

    从此之后，“骏捷FRV漏水门”事件被炒得沸沸扬扬，尤其7、8月份暴雨天气的到来，骏捷FRV的漏水问题更加暴露出来，“今天你漏了吗？”甚至成为中华骏捷车主见面后的问候语。而中华轿车不得不开始对FRV进行内部召回，对没有卖出的车型和生产中的车型进行整改。年底雨量减少，“骏捷FRV漏水门”事件似乎得到了暂时的平息。

    然后，随着2010年雨季的到来，关于“中华轿车的漏水”的投诉，又从各种渠道流传开来。

    2010年3月8日骏捷FRV车主王先生通过“3.15热线网”投诉：

    投诉人：王先生；汽车品牌：中华骏捷FRV；汽车型号：FRVSY7150WSBAA豪华。

    1．汽车副驾驶位置多次漏水，09年5月份买车至今每一次下雨汽车均漏水，多次到4S店维修均未果，现在4S就这漏水问题都不给予维修了，说是通病，无法维修。2.汽车刹车时伴有吱吱异响，咨询4S店服务人员说，过了首保刹车片磨合后异响会消失，这个问题也是通病，至今已过三保，刹车异响仍然存在。

    2010年1月19日某中华骏捷车主通过“Ca315维权网”投诉：

    “我有台06年的骏捷，也是四个门漏水，就通过车门内表面与装饰板之间缝隙到车门下门沿上，雨稍大一点，雨水就流到车内，华晨中华去那里可以投诉，怎不见有召回处理或给个明确的答复，无奈！知道的车友，请给我留言QQ：65121****谢谢！”

    尽管中华轿车已经对新出厂的骏捷FRV以及其它车型的“漏水点”进行处理，尽管目前车主对“骏捷漏水”的投诉并不像去年那样多，但是随着暴雨季节的即将来到，很难保证“骏捷FRV漏水门”不会在2010年再度爆发。

    中华轿车巨额亏损传出被剥离传闻

    “漏水门”对中华轿车最终将产生怎样影响？现在还不能完全判断出来。但是，我们可以通过近几年中华轿车在国内市场的表现，对它的前景做出一个大致的判断。

    与其他自主品牌汽车相比，华晨汽车在自主轿车业务方面显得有些力不从心，甚至可以用“失败”来形容。就近几年的销量来看，走中高端路线的中华品牌轿车销量始终低迷，其中2008年中华轿车共售出91356辆，较2007年下跌14.4%，其中中华尊驰同比减少48.3%，骏捷同比减少28.5%。2009年上半年，月均销量仍不到1万辆。根据华晨中国的财报，截至2008年12月31日财政年度，中华轿车亏损额为7.295亿元人民币，而截至2009年6月30日的半年报显示，亏损额已经攀升至人民币9.348亿元。

    在2010年年初的这几个月，中华轿车的销量同样毫无起色，月销量过万已成奢望。

    而在就去年年底，从华晨内部传出消息，中华轿车将被剥离。华晨汽车内部消息人士透露：今后在华晨汽车集团内部，中华轿车业务和金杯轻型客车两大自主品牌业务，将分开运作，其中包括成立“华晨中华”的新公司，来独立运营中华品牌，轿车和商用车的销售网络也将各自分开。

    从这个信号可以推断，华晨汽车已经对中华轿车这一块失去信心。

    售后服务差车主对中华汽车4S店投诉不断

    当中华轿车成了没人疼的孩子，会带来怎样的结果？当然是销售渠道、售后服务暴露的问题越来越大，中华车主自然成了“没人要的孙子”。近期，中华车主对4S店的投诉越来越多。

    河南南阳市车主王先生投诉：新换的火花塞不到一月就坏。

    近日，河南南阳市车主王先生投诉：2010年1月26日，他发现自己中华骏捷车刚换的火花塞又坏了，可是这个火花塞才仅仅使用了21天呀！之后，王先生开车到了中华骏捷4S店河南南阳市金悦汽车销售公司要求更换火花塞，没想到4S店却拒不更换。

    王先生说，2008年1月22日，他在南阳市金悦汽车销售公司购买了这辆中华骏捷，今年1月5日他在4S店正常保养时更换了一组4个火花塞，但仅开了21天，行驶了约600公里就坏了。王先生找到4S店要求更换，工作人员却说这是易损件不予更换，这让王先生想不明白：保修手册上写的保修期是3个月或1万公里，怎么不能免费更换呢？工作人员“解释”说：3个月或1万公里的保修期是针对新车而言的，你这个是自费更换的，就不在三包期内，不能更换。之后，他多次拨打厂家的400电话，厂家也是极尽推诿，而且他发现一个怪问题，就是后来用他的手机打不进去了，换个手机就可以打通，他不清楚这是怎么回事。

    针对此事，王先生要求厂家给出合理的解释和处理方案。

    江苏徐州车主陈先生：中华汽车上海特约维修站把我的车当拖拉机修。

    “一、把我的骏捷修成了蹦蹦车，车架大梁整形竟然不做定位，装上车轮后严重倾斜，开起来像蹦蹦车，噪音比得上大货车。二、焊接整形惨不忍睹--整形部位只有一两个焊点，漏焊、开裂、满眼锈迹斑斑。三，全车喷漆不堪入目半成品都算不上！！一半以上部位满眼凹凸不平、流挂、空鼓、、露底、砂痕印、、、随处可见。四，后备箱整形后竟然无法放进备胎了，洗车时打开后备箱盖子……飞流直下进备箱……五，散热管和油箱紧挨在一起，关键部位的隔热垫全部没有安装……”

    去年，江苏徐州车主徐先生发生追尾车祸后，将车拖到中华汽车上海特约维修站――上海佳敏汽车修理厂进行维修，然而最终的结果却是：气愤的陈先生对这家中华汽车上海特约维修站列出了十大罪状，并声称要在上海国际车展上“怒砸”这辆中华骏捷。

    本报联系厂家“接线员全忙”

    就中华车主提出的投诉，以及“中华轿车还不会漏水？”等一系列问题，本报记者通过华晨汽车客服热线与厂家进行联系，然而连续两天，不下十次拨打华晨汽车客服热线，进入中华轿车品牌线路后，得到的回音总是五个字“接线员全忙”。

    时尚酷评

    中华轿车：是这样走向危机深渊

    再次借用凤凰卫视首席评论员阮次山先生的话说：一些看似不相关的事件其实都是有内在联系的。通过中华轿车的这些事件，我们就来看一看中华轿车是怎样一环一环滑向危机深渊的。

    2009年，中华骏捷FRV发生“漏水门”事件，几乎成为压死这只骆驼的最后稻草，中华轿车长期以来的质量问题通过“漏水门”事件集中体现，而质量问题使得中华轿车长期以来销量不佳，这就导致了中华骄轿车的巨额亏损，在华晨汽车2009年6月30日的半年报中显示，中华轿车亏损额已经攀升至人民币9.348亿元。

    中华轿车近年来的巨额亏损，极大的拖累了华晨汽车，根据2010年3月19日，华晨最新发布的“盈利警告”来看，华晨汽车极有可能成为在红火车市下极少数报亏的车企之一。这也使得华晨高晨逐渐对中华轿车失去信心，从而传出将被华晨剥离的消息。

    当中华轿车成了没人疼的孩子，会带来怎样的结果？当然是销售渠道、售后服务暴露的问题越来越大，中华车主自然成了“没人要的孙子”。车主对中华轿车不再信任，销量势必还将下滑，就此一个恶性循环已经形成。

    种种迹象表明，中华轿车这个曾经民族品牌的骄傲已经到了病入膏肓的地步，再不改变，必将被时代淘汰。