9月16日，第十三届成都车展开幕前一天。下午两点半，在一个不属于高峰期的时间，我们一行人被堵在了繁华的红星路，前方密密麻麻的私家车挤成一团。成都统计局今年最新公布的数据显示，成都的机动车保有量去年已达到235.9万辆，私车保有量已经突破百万辆大关，达到109.8万辆！

尽管以成都为代表的西部省会城市的街头逐渐要被各式机动车占满，但整个西部市场仍有待挖掘的巨大消费潜力吸引了诸多汽车厂家的眼光。已走过12年，上周如期开幕的成都车展，也因此成为西部市场的风向标，吸引了全国各地的媒体关注。

成都：跃升私车第三城

说到成都，熟悉的除了春熙路的美女，宽窄巷子的古香古色，还有就是那休闲的生活节奏，成都人可以耗上一整天下棋喝茶就为了聊聊家常。就在这种慢条斯理的发展基调中，在国内的大大小小车展中，成都车展渐渐成长为最吸引业界眼球的国内车展盛会之一。

根据成都市统计局今年3月公布的数据，成都的汽车消费近年来保持着25%左右的增速，私车保有量已远远超过上海，仅排在北京、广州之后，稳稳占据“私车第三城”的位置。更让人侧目的是，成都市民因敢于消费豪车，成了当之无愧的中国“豪车第四城”。

第十三届成都车展，将是各大品牌厂家对西部市场的一次检阅，更是探测西部潜在市场的风向标。尽管成都车展从实际情况看来，充其量只能算是西部的一次大型汽车展销会，但对汽车厂家和经销商拓宽市场却有非凡意义。通过大型车展，对于让西部地区的消费者扩大视野，提高对乘用车品牌的认知度来说，其作用和效果都非常明显；同时车展具有区域特色的营销，与消费者的互动，对汽车经销商是一次难得的实战机会。

不只是“成都”这么简单

如广州车展辐射了珠三角、甚至整个华南地区的消费市场和风向，成都车展并不甘心只做成都人的汽车展销会。在成都车展上，除了操着川话的蓉城人，还有说着重庆话、湖南话的外乡人。作为中国西部地区的核心市场，成都不仅在消费上辐射着整个西部地区，每年一届的车展，更促进了当地汽车市场的繁荣。

600余辆展车，77个品牌，300余家企业，9个展馆爆满。巨大的产业机会促使今年成都车展规模再次升级，展出面积达12万平方米。参展厂家的“超豪华阵容”显示着成都“豪车第四城”的超强的购买力：奔驰、宝马、奥迪三大豪车以A级车展的参展阵容亮相，雷克萨斯、英菲尼迪、沃尔沃、凯迪拉克没有一个缺席；兰博基尼厂家更亲临车展现场，宾利、劳斯莱斯、保时捷、法拉利等品牌也有总经销牵头参展；而“自主品牌阵容”则展示了成都市场“草根”的力量，比亚迪、奇瑞、江淮选择在成都发布全新产品；合资品牌汽车厂家更无一缺席。本届的成都车展将以“绿色科技·乐驾成都”为主题，车展上可以看到众多的新能源车型。