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试驾电动车-聆风 日产安全训练营全体验
2010年9月25日来源:本站编辑
日产(进口) NISSAN LEAF 聆风电动车

2010年9月21日,日产2010汽车安全训练营与环境科技巡演活动在金港中心正式拉开了帷幕。在本次活动中,日产展示了传统汽车和新能源汽车两大主题,其中还包括了日产纯电动车——聆风的试驾体验。下面就让我们一起来了解一下。

日产(进口) NISSAN LEAF 聆风电动车

由于本次试驾的时间较短且每人只能驾驶一圈,因此笔者无法全面的展示这款车的特性,在这里本人只能谈一些纯电动车的特性和明显优势,希望广大网友能够谅解。进入这款车,笔者首先就被车里的时尚设计所吸引。聆风的换挡杆采用了整合式球形设计,在驾驶前换挡方式也需要提前进行适应。在陪驾人员的简单培训之后,我们正式的开始了试驾之旅。

日产(进口) NISSAN LEAF 聆风电动车

起步浅踩油门时,聆风发出了类似于飞机起飞的声音,不过声音很小,可以忽略不计。在速度提升之后,车内的噪音也非常的小,这主要得益于这款车没有采用传统的汽油发动机,车辆的外观:如外凸型前大灯和椭圆型天线都有效的降低了风噪。不过为了提醒外面的行人,这款车还增加了车辆靠近声音警示系统,在可以有效的提醒路上行人聆风的存在。

日产(进口) NISSAN LEAF 聆风电动车

聆风采用的电机提供80千瓦的最大功率和280Nm的最大扭矩,在深踩油门急加速的时候,聆风可迅速的感应你的信息,强大的扭矩输出非常的顺滑,没有一丝的迟滞。相对于汽油机,电动机扭矩几乎可以一直处于峰值状态,这也是聆风的一大优势所在。不过聆风的声音太过温柔,与280Nm的强大扭矩无法形成正比,也许是驾驶传统汽车时间太长了,还需要时间来适应。

日产(进口) NISSAN LEAF 聆风电动车
聆风虽然与骐达采用同一平台,但是在实际的驾驶中笔者感觉到它们之间的差别还是比较明显的。首先,聆风的方向盘感觉很厚重,在转弯时的指向性非常的出色。另外这款车的电磁版完全集中在底盘的中央部分,因此在转弯时减少了偏转的惯性,给驾驶者充分的信心。
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日产(进口) NISSAN LEAF 聆风电动车
日产(进口) NISSAN LEAF 聆风电动车

日产聆风尺寸达到了4445*1770*1550mm,轴距为2700mm;属于标准的紧凑车尺寸,体型略大于传统的两厢车型。在外观设计上,聆风的设计与骐达有着异曲同工之妙。

日产(进口) NISSAN LEAF 聆风电动车

聆风因为不需要发动机和为了优化空气动力学,因此这款车的车头部分设计的更加扁平。从前保险杠一直延伸至车尾,使其侧面造型十分动感,风阻系数仅为0.28,这足以令人惊讶。

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由于这款车并没有采用传统的汽油发动机,因此车头的进气口不像常规车型那样突出在前端,唯一的进气口被放置在保险杠底端。车头最醒目的日产logo被涂装成象征天空的蓝色,十分的醒目。

日产(进口) NISSAN LEAF 聆风电动车
日产(进口) NISSAN LEAF 聆风电动车

聆风的柳叶形大灯的尺寸惊人,从保险杠一直延伸至前风挡下部,车鼻也比常规轿车尖锐一些,让路人一眼就能瞧出它的与众不同。另外这款突出的前大灯还能将风分割成两部分,从而有效的降低风阻。 

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日产(进口) NISSAN LEAF 聆风电动车

在位置最显眼的日产LOGO下面,充电接口被巧妙地放置。这对提高续航里程也起到了很大的作用。其中聆风快速充电只需要30分钟,而普通充电则需要8小时。

日产(进口) NISSAN LEAF 聆风电动车

日产聆风采用了5幅运动型全铝合金轮箍,外形设计比较时尚。宽大的轮胎保证了行驶的舒适性和稳定性。聆风采用了普利司通品牌轮胎,规格为205/55R16。

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聆风依靠一款功率超过90KW的锂离子电池为电动机提供电力从而驱动汽车行驶,电动机可以提供的最大功率为80KW,280NM的扭矩已经相当于部分3.0发动机的表现。 

日产(进口) NISSAN LEAF 聆风电动车
日产(进口) NISSAN LEAF 聆风电动车

在舒适性和环保方面,聆风的表现也是比较出色的。首先,这款车的尾部设计有倒车雷达,可以保证消费者在泊车时的安全性。另外,聆风的尾灯采用更加节能的LED光源,尾翼上的太阳能板可以持续的补充电力,加上如前后保险杠等多处部位都使用可循环材料加工制作,这些都呼应了聆风的环保主义设计。

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日产(进口) NISSAN LEAF 聆风电动车

内饰方面,日产聆风的中控台设计依然延续了日产车型的简洁大方、操控顺手的经典布局。显示屏与音响等各项控件对称地分布在中控面板上,设计充满了现代感。

日产(进口) NISSAN LEAF 聆风电动车
日产(进口) NISSAN LEAF 聆风电动车

聆风的仪表台的色调简洁、素雅,让人一目了然。上方是常用的车速、温度、时间以及节能驾驶树等信息,而下方则是续航里程、剩余电量、动力输出状态以及里程数等信息。

日产(进口) NISSAN LEAF 聆风电动车

日产的IT驾驶辅助系统可以与全球服务器联机,从而获取一系列的应用。在驾驶前,车主可以通过手机发送邮件来获取车辆目前的基本信息,比如车辆目前的电量、可行驶里程、目前温度等;你还可以通过手机遥控将空调提前启动(电量充足时默认开启15分钟)或者遥控车辆进行充电,甚至可以通过手机进行相关功能的定时操作。

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聆风采用自动空调模式,空调面板部分的控制区域分工明确,操作比较简单,非常容易上手。控制区域分工明确,操作比较简单,而且时尚气息很浓。

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日产(进口) NISSAN LEAF 聆风电动车

电动手刹与换挡杆整合式球形换挡把手,其灵感来源于电脑的鼠标设计,操作时有着顺滑的触感;类似最新潮IPAD的中控台设计进一步强调了聆风电动车的本质。没错,聆风内饰设计给人的印象更像一个最新潮的电子产品。

日产(进口) NISSAN LEAF 聆风电动车

聆风采用了目前比较流行的电子手刹系统,这项配置不仅操作简单,而且为车内节省了大量的空间。

日产(进口) NISSAN LEAF 聆风电动车

在环保理念的设计下聆风的内饰并没有以精细的皮革制品、花哨的按键布局为主打;其内饰大部分同样通过废旧材料再次循环利用,轻柔的色调配合简洁的布局增添了温馨舒畅的氛围。

日产(进口) NISSAN LEAF 聆风电动车

聆风的点火方式是目前流行了一键式启动,这个配置不仅方便,而且更加安全。驾驶者可以一边踩制动踏板一边按下驾驶席左侧的开关启动发动机,不过点火对于电动车来说是非常费电的。

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2010日产汽车安全与环境科技巡演活动是日产安全驾驶训练营(2005年起举办)和日产安全技术说明会(2008年起举办)的结合与延伸。本次活动由中国道路交通安全协会、日产(中国)投资有限公司、东风汽车有限公司、郑州日产汽车销售有限公司以及日产汽车公司共同主办,将分别在北京、上海、广州举行。在为期5天的北京站活动中,包括政府官员、媒体、经销商等200多位来宾将有机会全面感受日产科技的独特魅力。环境与安全领衔人性化尖端科技日产汽车致力于使消费者享受卓越的驾驶体验。

日产(进口) NISSAN LEAF 聆风电动车


 “车距控制辅助系统”、“盲点侧撞预防系统”、“车道偏离修正系统”以及“全景式影像监控系统”等人性化安全科技将有效避免潜在危险的发生,为驾驶员保驾护航。双喷油器系统、新开发的 XTRONIC CVT无级变速器和全新4速自动变速器等全新科技,在保证充沛动力的同时,将油耗降低至新的水平,充分展示了日产在优秀动力表现和出色的燃油经济性之间的平衡艺术。而全球首创的“车身液压动态控制系统”及“主动稳定辅助系统”更使驾乘者在高速行驶时倍增安全感。

日产(进口) NISSAN LEAF 聆风电动车
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在大大提高了车辆安全系数的同时,日产汽车也致力于为广大消费者打造舒适、惬意的驾驶体验。先进的车内空气质量控制系统和先进的内部细节设计尽显日产汽车“健康舒适”的车内生活理念。日产聆风聆听零排放时代的到来
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日产聆风由创新型层叠式锂离子电池驱动,在完全充电的情况下可以实现160公里以上的巡航里程(美国LA4模式下),充分满足消费者在实际生活中的驾驶需求。同时,日产聆风还具备灵活的操控性及出色的加速性,以及媲美传统汽车的强劲动力性能。由于采用纯电力驱动,驾乘者将在驾驶过程中感受到其无与伦比的静谧性,享受充满乐趣的驾车体验。

日产(进口) NISSAN LEAF 聆风电动车

不仅保证充分的电动车驾驶乐趣,日产聆风所搭载的先进零排放科技及最新研究成果同样让人惊艳。为使驾驶员对周围环境有充分的预知,车辆启动声音及行人靠近警示系统等人性化先进科技在日产聆风上得到了广泛应用。

日产(进口) NISSAN LEAF 聆风电动车
日产(进口) NISSAN LEAF 聆风电动车

日产汽车坚信,零排放汽车将是改善自然环境,应对能源危机的最终解决方案。今年12月,日产聆风将在日本及美国市场正式上市。其全球量产时间为2012年。同时,作为日产与武汉市政府合作电动汽车推广的市场调研的一部分,日产将从2011年开始率先向武汉市提供25台日产聆风。这将为今后大规模推广纯电动汽车奠定良好的基础,并逐步实现日产汽车全球零排放的愿景。

TAGS:聆风 | 责任编辑:汽车网 |
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