当前，随着低碳环保理念深入人心，新能源车的关注度不断提高。在本届巴黎车展，除了引人瞩目的首发新车以及潮流时尚的概念车外，新能源车也毫不逊色，目前有多款新能源车已经确定将在巴黎车展登台亮相，下面我们一起来盘点一下！

● 奔驰A级E-Cell EV纯电动车

    继奔驰B级F-Cell推出之后，奔驰又发布了A级E-Cell EV车型，这款车是奔驰旗下第二款量产电动车型。奔驰A级E-Cell基于普通版A级车型，新车将于今年秋季正式投产，初期将推出500部。

奔驰A级E-Cell

奔驰A级E-Cell

    奔驰A级E-Cell采用一款电动机，其最大输出功率可达71kw，峰值扭矩290Nm。在正常模式下，电动机输出功率可维持在50kw左右，其0-100公里/小时加速时间约为14秒，最高时速是电子限速的90英里/小时，约为145公里/小时。

奔驰A级E-Cell

奔驰A级E-Cell

    奔驰A级E-Cell的电动机采用两块锂离子电池，其电量可确保这款车能够行使124英里。充电的时候，如果用230V家用电源需要约8小时，不过到专门的公共充电点只需3个小时就可以充满。这款车的充电状态可通过网络或者智能手机控制，此外奔驰A级E-Cell还配备了预启动温控系统、自定义显示屏以及奔驰COMAND信息娱乐系统以及双氙大灯等。

● 标致iOn纯电动车

    标致电动车iOn将在年底量产，标致iOn的上市是瞄准了包括私家车主、有特种服务与公共服务需求客户在内的广泛人群。他们是普及新型交通工具的第一步。这款车其实是基于三菱i-MiEV设计制造的，而后者已经上市销售了。

标致iOn电动车

    这部100%纯电动力的标致iOn是一部易于驾驶、安静、安全、网络化且舒适的汽车，拥有它你将拥有一种既全新又可循环的生活方式。标致也将不久将这款iOn投向市场，具体时间应该在今年年底。其搭载的电动机最大马力为64匹发生于3500至8000rpm之间，最大扭矩从0至2000rpm都可以实现，达到180Nm，极速约为130km/h，最大行驶里程为150km，百公里加速约用时15.9秒。车长3.474m、宽1.475m，重量为1120千克。

标致iOn电动车

    对于未来都市解决方案，丰田早有iQ推出，无疑那是不错的构想，但是iQ毕竟还是太小了，未来我们同样需要家轿，这款标致iOn有着很好的内部空间，此外操控、安全与舒适性都很出众，还有丰富的标配装备。标致iOn是一款高科技的车型，除了电动力系统天生的优势之外，标致还有先进的锂电池存储系统和能量回收系统，在电池充满状态下它可以最大行驶150公里，考虑到大多数都市生活人群每天的行驶距离不超过60公里，它是有意义的。

标致iOn电动车

    通过传统的家用电源接口充电需要6小时，如果通过特殊的转接口提高电压则充满50%的电只需要15分钟，半小时则可以充满80%。在都市中大多数车型90%的时间是不动的，所以如果能够利用上这段时间去充电则里程也不成为大问题。标致方面称驾驶这款iOn百公里大约只需要1.5到2欧元，相比传统燃料车型这简直是压倒性的优势。

标致iOn电动车

    在安全方面标致配备了ESP、六气囊、EBFD、EBA等与传统汽车几乎完全相同的安全装备，在现在的设计阶段，厂方更是把重心投到了安全与零件的耐用性方面上，电池被安全地固定在地板下方可以保证在发生事故时处于最安全的地方，此外还能帮助车子进一步降低重心。在给电池充电时，无论是选择慢充还是快充，都是电脑控制，随时可以监控电池的健康状态。

    在选装装备方面，标致提供三种主要的套装，其中寒冷套装中包括有可加热的驾驶者座椅，电子可倾斜车外后视镜；转换套装中可以把车子变成只有两座的商用车，此时载物空间可达1.1立方米；第三种为导航套装，其中还提供一种旅行模式。在售后方面，标致提供一种叫做“全包”的服务，以法国为例，这项服务可以持续5年，只需每月499欧元则包括5年车辆与电池免费维护，5年或50000公里内的标致连线服务。

● 标致3008 Hybrid4 柴电混合动力车

    标致3008 Hybrid4是全球首款量产版柴电混合动力车型。标致3008 Hybrid4采用PSA先进的Hybrid4混合动力系统，有三种并行动力模式可选，包括柴油模式、全电动模式以及柴电混合模式。

标致3008 Hybrid4

    标致3008 Hybrid4搭载一款120kw的2.0L涡轮增压柴油发动机驱动前轮，，匹配一款20kw的电动机来驱动后轮，两者同时工作时进入四驱模式。其百公里综合油耗仅为3.8L，而二氧化碳排量也只有99克/公里。标致透露标致3008 Hybrid4的动力系统总输出功率可达150kw，其最大扭矩可达500Nm，这款车在0-100公里/小时加速时间仅为8.8秒，最高时速可达210公里/小时。

标致3008 Hybrid4

标致3008 Hybrid4

    标致3008 Hybrid4搭载的2.0L发动机还配备了启动/停止系统，匹配一款电控顺序式6挡手动变速器。在Auto模式下发动机和电机动力输出由Hybrid4系统管理，在ZEV模式下只有电力驱动，在4WD模式下两者一同工作，此外还有Sport运动模式，混合动力系统会达到最大输出。

标致3008 Hybrid4内饰细节

    标致3008 Hybrid4配备了制动能量回收系统，通过在减速制动时回收的能量，来对镍金属氢化物电池充电，为电动机提供电力。据悉标致3008 Hybrid4将在法国索肖和牟罗兹工厂投产，并与2011年春季首先在欧洲上市，目前售价虽未公布，不过这款车将成为3008系列中售价最高的车型，预计售价将得到2.4万欧元左右。

● 雪铁龙C-Zero 电动车

    雪铁龙C-Zero基于三菱i-MiEV，PSA集团和三菱的合作现在几乎是全方位的展开，继标致iOn之后，雪铁龙版本的C-Zero也将在巴黎车展上正式亮相。

雪铁龙C-Zero

　　作为一款城市小车，C-Zero将采用完全的电动动力作为动力配置。面对越来越拥堵的城市，雪铁龙C-Zero紧凑的车身尺寸让在都市里移动更加的方便，而空间更加优化的内部设计又让车内拥有足够使用的空间，电动的动力配置除了更低的燃油消耗，更低的排放之外，电动机运行所发出的噪音也是解决城市噪声污染的一大方案，可以说，雪铁龙C-Zero是现在造车工艺和造车理念的最佳体现。它的出现预示了未来城市交通的新面貌，日本市场上的三菱i-MiEV甚至还推出了单排座的小皮卡版本，同样也采用电动动力。

雪铁龙C-Zero

雪铁龙C-Zero

　　三菱i-MiEV电动车现在已经在日本上市销售，更多的辅助设施也开始试验性的建设。作为i-MiEV的同门兄弟，雪铁龙C-Zero的量产化程度也同样很高，也就是说，随着生产线的调整完毕，未来一年内，电动版雪铁龙C-Zero将会以试验的身份先期投放试产，首批将投放5500辆电动车型，为了配合电动车的销售，在今年年末，PSA集团和三菱集团将在德国柏林开辟除法国之外的第二市场。

雪铁龙C-Zero

    预计，雪铁龙C-Zero的售价将在5000欧元。随着辅助设施的不断建设完毕，以i-MiEV为代表的城市小型电动车将越来越多的进入市场，相信在不久的将来，电动车将会和柴油车，汽油车一样，随时充电，随时出发。

● 本田Jazz Hybrid 混合动力车

    Honda将在巴黎车展(媒体日：2010年9月30日~10月1日，观众日：10月2日～10月17日)展出Jazz的混合动力车型“Jazz Hybrid（日本车名：Fit Hybrid）”。

Jazz Hybrid

    Jazz Hybrid搭载了小型化、轻量的“IMA(Integrated  Motor Assist) 混合动力系统”，采用了中置油箱的设计，在确保车内空间的宽广和便利性的同时兼顾了车辆的环保性能。欧洲款Jazz Hybrid将由铃鹿研究所生产，预计在2011年初在欧洲各国依次上市。Fit Hybrid将在2010年秋在日本上市销售。由此，Honda在欧洲市场销售的混合动力车型将扩充至4款：Civic Hybrid、Insight、CR-Z、Jazz Hybrid。

    除上述混合动力车型以外，此次Honda还将在巴黎车展上展示燃料电池电动车FCX Clarity、欧洲款5门Civic、Jazz、CR-V、Accord、Accord Tour等车型，摩托车类将展示大型运动巡航摩托车“VFR1200F”，以及采用了怠速停止系统的新款环保型踏板车“PCX”。

● 现代BlueOn 电动车

    在2009年的法兰克福车展上，现代发布i10电动概念车，一年之后在34,254,000美元资金的投入支持下，现代终于带来了其量产版本——BlueOn全速电动车（Full Speed EV）。这款电动车，也将成为韩国首款量产上市的纯电动车。

现代BlueOn电动车

　　这款现代BlueOn电动车是基于现代i10制造，因此，其在车身尺寸上和i10基本相同。三围分别为：长3585，宽1595mm 高，1540mm。依旧是一款典型的小车。所以，其航程和电池蓄电量就是一个值得关注的问题。空间越小，电池组体积越小，蓄电量就越少，航程也自然得不到保障。

现代BlueOn电动车

　　电池组方面，现代为其装配了一个电量为16.4 kWh的锂电池组，这套电池组将推动一个最大功率输出83马力，峰值扭矩210牛米的电动马达带动BlueOn行驶。如此，BlueOn的0-100kph的加速成绩为13.1秒，极速则有130kph。对于一款电动车来说，这样的动力表现够用。

现代BlueOn电动车

　　而在备受关注的航程方面，BlueOn电动车的航程达到140公里，基本接近主流的160公里标杆。其用220V的家用插座为电池组充电需要6小时，而如果用380V的充电基站充电，其可在25分钟补充80%的电池组电量。

现代BlueOn电动车

　　现代BlueOn电动车将率先给韩国政府提供30辆试用，以便政府工作人员为电动车上市后的基础配套设施的建设，提供最佳方案。而根据现代的计划，如果一切顺利，将在2012年底上市销售，推出大约2500辆的BlueOn。