交通事故有很多种，今天我们只讨论一种，那就是当你正常开车行驶时，突然遇到前方有车辆紧急制动或者有发现有障碍物时的处理方法。在本次试验中，我们设定车辆的行驶速度为60公里，这是日常开车中比较常见的速度。

    为了今天的实验，我们设计了一个桩桶阵，看着麻烦但实际很简单，车辆需要通过一组桩桶摆出的通道，通道的末端与模拟的桩桶墙有10米的距离，通道的中心点与桩桶墙的中心点对其，另外车辆可以选择向左右两个方向躲避，而进入到两侧桩桶阵的横向距离为5米，测试中，制动点均为通道末端。

　全力踩刹车

    这是比较简单的处理方式，全力踩下刹车踏板，刹得住刹不住就看当天的运气了，对于开车经验不多的司机来说，这种方法其实是最有效地，毕竟突然发生危险，可能无暇顾及左右的路况，轻易的并线有可能会导致更严重的事故。

    在全力踩下制动踏板时，驾驶员会感觉到有股力量在顶自己的右脚，这说明ABS在工作，防止车辆抱死，而顶脚的频率高低说明了ABS的强弱，此时驾驶员千万不要将脚离开刹车踏板，而是要继续用力踩，这样才能配合ABS将车在最短的距离内停住。而对于没有ABS的车型，在制动时需要用挤压的方式来踩刹车，也就是所谓的人工ABS。另外在踩刹车的同时，心理和身体也要做出足够的准备，减少碰撞后发生的身体伤害。

　如何打方向

    如果在踩下制动踏板的同时你观察了左右的路况，确定没有车辆，决定打方向躲避此次危险，那么如何打方向也是需要注意的问题。

    首先是不能在踩死刹车的同时打方向，全力制动时，车头会向下压，此时打方向会出现转向不足，达不到想要的转向角度。而正确的做法是打方向时不要踩死刹车，悬挂不会完全压缩，让轮胎恢复一定的抓地力，从而躲避危险。

　有稳定系统的车如何操作

    首先我们要明白稳定系统不是万能的，真的发生严重的转向不足，它也不能在很短的距离内纠正驾驶线路，所以即使你的车有稳定系统，打方向的同时也要按照上面的方式来进行。

　编辑总结：

    其实对于多数人来说，平时的驾驶方式都很温和，所以很难感受到ABS、转向不足、转向过度等现象，在面对突然来到的危险时会产生手忙脚乱，今天的这些也是我在测试过程中的一些总结，希望能对所有开车人有所帮助。