竞争激烈 车企销量“金三角”面临变局？
2010年8月18日来源：本站编辑
盘点今年上半年车市，依然是“三足鼎立”的局面，上海通用、上海大众和一汽大众三强，依旧占据着销量排行榜的前三位。不过，“三强”后面的追赶者也表现出了强烈的发展态势，特别是排名第四的日系车领军企业东风日产，已经露出了破局车市“三足鼎立”局面的峥嵘。
对抗升级全车系展开激烈竞争
数据显示，1-6月，销量排名前四的车企分别为上海通用、上海大众、一汽大众和东风日产。在德美系产品把控的中国汽车市场，日系车企表现出强劲的竞争实力。1-6月，东风日产累计销量突破33万台，完成了全年销售任务的55%，成为目标达成率最高的三家企业之一。
深入销量数据的背后，是德美日三股势力的激烈较量。在B级车市场，天籁上半年销售73279台，力压上海大众帕萨特领驭，仅次于雅阁凯美瑞。再看A级车领域，上海大众朗逸（115980台）、一汽大众宝来（76891台）、上海通用科鲁兹（87905台）、东风日产轩逸（73383台），激烈搏杀程度可见一斑。值得一提的是，今年6月，天籁、轩逸、骐达、颐达、SUV，都创造了月销超过万台的市场表现。
点评：较之传统三强分别只有2-3款“拳头产品”，东风日产成为中国乘用车行业唯一同时拥有五款月销超过万辆车型的厂家，产品布局上的优势使东风日产具备了冲击现有市场竞争格局的能力。
渠道下沉争抢二三线市场
除了产品上的全面对抗，四大厂家也在网络布局上展开激烈拼抢。随着一线城市市场的销售增速逐步放缓，二三线城市市场巨大的潜力正得到汽车企业的加倍重视。2009年的销售数据显示，二三级市场对东风日产整体的贡献已经超过了50%。而大众系和通用系厂家，早在几年前就展开了渠道下沉的网络布局。目前，上海大众VW品牌及斯柯达品牌，已经拥有超过700家的“四位一体”特许经销商和特约维修站。上海通用雪佛兰、别克、凯迪拉克三个品牌全国经销店也早已突破700家大关。
正是着眼于全国市场的战略布局，大众提出了激进的“南方战略”，攻击由日系固守的南方市场。以东风日产为代表的日系车企，正在积极开展“西南战略”、“华东崛起战略”，继续进行渠道挖掘和延伸。
点评：虽然与上海大众超过700家店的规模相比，仍有差距，但日系车企的网络，已经与一汽大众和上海通用的全国地级市覆盖率“齐头并肩”，只要产能及时跟上，销售数据能实现质的飞跃。
长袖善舞市场营销各有高招
在营销领域，“传统三强”与东风日产表现出行业第一集团的实力。上海大众旗下斯柯达“fabia晶锐-光明寻牛记”、一汽大众速腾“咖啡+牛奶”的反转剧视频营销、上海通用签约米勒拍摄《越狱》风格的雪佛兰科鲁兹广告片，均在市场上取得了良好的反响。东风日
产同样体现出了品质和营销并重的思路，善于利用社会热点、勇于尝试多种新营销手段，取得了良好的成效。
例如在世界杯期间，东风日产“超级球迷”活动不但集聚了人气，提高了品牌知名度，也直接作用到了销售端，2010年6月东风日产奇骏和逍客的销量首次突破万辆，其中便有“超级球迷”的一份功劳。
点评：传统三强营销自有高招，尤其以上海通用最为见长。近年来，东风日产着力打造体系化竞争力，市场营销是其重中之重。在德美系产品占优的客观条件下，日系厂家正试图用更加贴合东方传统文化、更为讨巧的方式，不断扩大市场份额。记者张雁飞
|记者观察| 东风日产志在破局
目前，中国已经是日产在全球的最大市场，而东风日产也已经成为了中国第四大乘用车企业，传统“三强”正在直面来自东风日产的挑战。
客观而言，上海大众、一汽大众和上海通用在市场运营、品牌建设和用户口碑方面，仍代表着行业的最高水平，在现阶段仍保持着整体领先优势，但不可忽视的是，一直以来保持着销量高速
增长的东风日产，已经具备了更加合理的产品布局，产品品牌和企业品牌也得到了中国消费者的认可。
作为具破局实力的车企，在继续扩充产能、完善渠道布局和加大营销力度，不断提升整体体系竞争力的基础上，东风日产拉近和“三强”的距离，乃至超越“三强”，已并非遥不可及。
对抗升级全车系展开激烈竞争
数据显示，1-6月，销量排名前四的车企分别为上海通用、上海大众、一汽大众和东风日产。在德美系产品把控的中国汽车市场，日系车企表现出强劲的竞争实力。1-6月，东风日产累计销量突破33万台，完成了全年销售任务的55%，成为目标达成率最高的三家企业之一。
深入销量数据的背后，是德美日三股势力的激烈较量。在B级车市场，天籁上半年销售73279台，力压上海大众帕萨特领驭，仅次于雅阁凯美瑞。再看A级车领域，上海大众朗逸（115980台）、一汽大众宝来（76891台）、上海通用科鲁兹（87905台）、东风日产轩逸（73383台），激烈搏杀程度可见一斑。值得一提的是，今年6月，天籁、轩逸、骐达、颐达、SUV，都创造了月销超过万台的市场表现。
点评：较之传统三强分别只有2-3款“拳头产品”，东风日产成为中国乘用车行业唯一同时拥有五款月销超过万辆车型的厂家，产品布局上的优势使东风日产具备了冲击现有市场竞争格局的能力。
渠道下沉争抢二三线市场
除了产品上的全面对抗，四大厂家也在网络布局上展开激烈拼抢。随着一线城市市场的销售增速逐步放缓，二三线城市市场巨大的潜力正得到汽车企业的加倍重视。2009年的销售数据显示，二三级市场对东风日产整体的贡献已经超过了50%。而大众系和通用系厂家，早在几年前就展开了渠道下沉的网络布局。目前，上海大众VW品牌及斯柯达品牌，已经拥有超过700家的“四位一体”特许经销商和特约维修站。上海通用雪佛兰、别克、凯迪拉克三个品牌全国经销店也早已突破700家大关。
正是着眼于全国市场的战略布局，大众提出了激进的“南方战略”，攻击由日系固守的南方市场。以东风日产为代表的日系车企，正在积极开展“西南战略”、“华东崛起战略”，继续进行渠道挖掘和延伸。
点评：虽然与上海大众超过700家店的规模相比，仍有差距，但日系车企的网络，已经与一汽大众和上海通用的全国地级市覆盖率“齐头并肩”，只要产能及时跟上，销售数据能实现质的飞跃。
长袖善舞市场营销各有高招
在营销领域，“传统三强”与东风日产表现出行业第一集团的实力。上海大众旗下斯柯达“fabia晶锐-光明寻牛记”、一汽大众速腾“咖啡+牛奶”的反转剧视频营销、上海通用签约米勒拍摄《越狱》风格的雪佛兰科鲁兹广告片，均在市场上取得了良好的反响。东风日
产同样体现出了品质和营销并重的思路，善于利用社会热点、勇于尝试多种新营销手段，取得了良好的成效。
例如在世界杯期间，东风日产“超级球迷”活动不但集聚了人气，提高了品牌知名度，也直接作用到了销售端，2010年6月东风日产奇骏和逍客的销量首次突破万辆，其中便有“超级球迷”的一份功劳。
点评：传统三强营销自有高招，尤其以上海通用最为见长。近年来，东风日产着力打造体系化竞争力，市场营销是其重中之重。在德美系产品占优的客观条件下，日系厂家正试图用更加贴合东方传统文化、更为讨巧的方式，不断扩大市场份额。记者张雁飞
|记者观察| 东风日产志在破局
目前，中国已经是日产在全球的最大市场，而东风日产也已经成为了中国第四大乘用车企业，传统“三强”正在直面来自东风日产的挑战。
客观而言，上海大众、一汽大众和上海通用在市场运营、品牌建设和用户口碑方面，仍代表着行业的最高水平，在现阶段仍保持着整体领先优势，但不可忽视的是，一直以来保持着销量高速
增长的东风日产，已经具备了更加合理的产品布局，产品品牌和企业品牌也得到了中国消费者的认可。
作为具破局实力的车企，在继续扩充产能、完善渠道布局和加大营销力度，不断提升整体体系竞争力的基础上，东风日产拉近和“三强”的距离，乃至超越“三强”，已并非遥不可及。
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