2010年8月16日，比亚迪L3轿跑1.8升排量车型正式上市，这也是比亚迪在今年继M6后推出的第二款全新战略车型。此次上市销售的比亚迪L3 1.8升排量共分为1.8L CVT尊贵型和1.8L CVT旗舰型两款车型，售价分别为9.28万元和11.88万元。通过价格可以看出，虽然只有两款不同配置车型，但是它们之间的价差却达到2.6万元。巨大的价差背后究竟存在着哪些不同的配置选择?接下来，我们一起详细来从文中来寻找谜底。

        比亚迪全新L3是比亚迪在今年推出的全新战略车型，通过在北京车展的展车我们可以清晰地发现，比亚迪的战略已经不仅局限于轿车市场，在SUV和MPV市场都有所动作。当然作为老本行，比亚迪自然也不能忽略轿车市场的发展，此次推出的比亚迪L3拥有1.8升排量，根据不同配置选择共分为1.8L CVT尊贵型和1.8L CVT旗舰型两款车型，售价分别为9.28万元和11.88万元。        

        外观设计篇

        根据比亚迪厂家给出的车型定位，比亚迪L3属于A级轿跑范畴，不过我们仔仔细细观察了该车的外观设计，实在找不出带有说服力的论据，这点还是通过市场销售成绩来评判该车的定位是否恰当。比亚迪L3的外观设计整体风格较为简练，镀铬装饰过的散热格栅看上去质感良好。

        为了突出运动基因，该车将前大灯进行了熏黑设计。此外，该车在车身两侧前大灯角处分别引出一条贯穿车身前后的腰线，向后没入尾灯灯角。L3尾部设计宽厚敦实。略显方正的尾箱造型，与小圆角弧形过渡的菱形方灯在风格上形成了鲜明的反差。

        比亚迪L3的车身尺寸为：长4568毫米、宽1716毫米、高1480毫米，该车轴距达到了2615毫米。为了赋予该车较为灵巧的“身手”，它的最小转弯半径被设定在5.1米。

        据介绍，比亚迪L3的车身冲压生产线采用了全数控技术，确保了L3的模具精度更高。此外为了车身漆面更加色彩饱满，比亚迪与德国杜尔公司联合为L3设计了全新的涂装生产线。通过对更多造车细节的不管努力研修，才是自主品牌在造车品质方面逐渐追赶上合资企业的正确道路，当然这条道路注定是非常曲折的。        

         动力系统篇

        由于比亚迪L3定位于轿跑车型，因此该车对于动力性能和操控驾驶方面也是颇费心思。此次上市的L3尊贵型和旗舰型全部为1.8升排量，搭载的1.8升BYD483QA发动机采用了采用德国博世电喷管理系统，以及双顶置凸轮轴16气门机构等技术。该发动机最大功率90千瓦，最大扭矩为160牛米，最高车速可达到每小时175公里。与其他同级别车型相比，该车在动力方面的优势并不十分明显。同时，由于发动机排量达到了1.8升，并不能享受3000元的国家政策补贴，这或许会在一定程度上影响到该车的销售前景。

        此次L3最大的亮点在于该车全系标配CVT手自一体无级变速箱，并提供运动模式。与其他一些还采用4挡自动变速箱的车型相比，CVT变速箱的使用会在一定程度上增加比亚迪L3的性价比特点。

        此外，比亚迪L3所采用的悬挂为：前悬挂为麦弗逊式独立悬架;后悬挂为后拖曳臂式后悬架，该车的转向助力为机械液压助力。