很多小区内的道路都被迫成了停车场

　　住宅小区：停车是个问题

　　市民刘女士刚刚兴高采烈买了一部私家车，本想摆脱挤车、打车之苦，但开上车她却发现出门到处都在塞车，停车位也越来越难找，不仅在外面找不到停车位，下班回家还得为抢占车位苦苦盘算。

　　有个住在郑州天下城的朋友告诉记者，小区停车位紧张，以至于院里有车的人，每天最要紧的事就是在下午还不到下班的时候，早早把车开回家停好，再乘公交车出去办事。

　　小区停车难不仅影响小区业主，也影响着交通，成为全社会关心的“大问题”。在鑫苑路东段，每天晚上都有大量私家车停放在马路边上。旁边的小区两三年前停车位已经爆满，不得已，许多业主把爱车“流放”到了马路边上。

　　河医立交桥附近某小区，建成交付不到一年时间，小区内的入住率还不到1/3，但现在每到夜晚，地面停车位就已经“超编满员”。 一些老的小区，停车问题更加突出。本就狭窄的小区道路，每天下午都被轿车长龙封住，还经常因为停车位，引起业主之间的矛盾。

　　已建小区的车位越来越紧张，日益增长的汽车数量让小区的院子渐渐失去了原有功能，退化成了一个停车场，并且这个停车场还在不断膨胀，吞噬着院子之中其他能够吞噬的空间。

　　写字楼：

　　为抢车位，上班族提前上班

　　“正在给领导汇报工作时，领导却急匆匆拿了车钥匙一边出门，一边回头冲我喊：我先下楼移下车。”

　　“现在有个职场笑话，有家公司地段很好，但停车位紧张，员工的车停满了客户就没办法停了，于是老板招工时云：无需停车位者，优先考虑。”

　　面对着网上帖子关于郑州写字楼停车的诸多抱怨和无奈，着实反映了郑州目前“有车族”无处停车的尴尬。记者近日调查发现，随着郑州机动车辆的日益增多，一些位置较好的写字楼均出现了停车难的问题。郑州写字楼车位存在着严重的配比不足状况。

　　8月13日上午8点30分左右，在农业路国际企业中心做生意的刘先生开着车绕了几圈没有找到停车位，他只好冒着被行政管理部门罚款的危险，把车停到了马路边上。“平时为了能抢到车位，我都是7点半左右就到公司了，今天家里有事出门晚了一会儿，就找不到停车位了。”刘先生无奈地摇摇头。

　　车位规划 先天不足

　　小区、写字楼停车难，明眼人一眼就能看出来：停车位太少，而汽车保有量增长太快。据郑州市车管所统计，2009年郑州市新车入户17万辆，平均每天新车入户上千辆，机动车保有量到2009年年底达到1369423辆。

　　而近4年时间，郑州市机动车保有量以平均每年11%的速度快速增长，但小区停车位增长率还不足5%，停车位规划不足，造成供求严重不平衡。 

　　河南省物业商会会长、河南成益置业有限公司总经理于阳告诉记者，过去小区停车位规划，并没有强制性规定，建多建少，完全取决于开发商，而由于对形势估计不足，开发商对停车问题没有给予足够重视，导致小区停车位配比非常低。

　　于阳告诉记者，小区车位配比过低的情况，现在略有好转。现在小区做规划，规划部门对停车位数量都有强制性的规定，过去住宅小区车位配比一般做到1：0.5就可以了，现在住宅小区车位配比已经提高到了1：0.8，部分高档小区已经做到了1：1，甚至达到了1：1以上。但私家车发展速度太快了，现在有的家庭已经是两部以上汽车，如此来看，现在小区车位配比仍然不能满足停车的需求。 

　　按照于阳的说法，小区停车位配比一般应该在1：0.5左右。

　　但记者的实地调查与这一比例有较大出入。西区某知名楼盘，地面停车位有500多个，地下停车位也有500多个，两者加起来有1000余个，而该小区规划总户数为5500户，小区车位配比仅有1：0.2左右。而另一个自称高档商品房的知名小区，规划设计总户数为2200户，而地面停车位加地下停车位只有500多个，车位配比仅1：0.25左右。

　　是本身规划数量不足，还是开发商有意缩减了停车位数量？对此，于阳表示，这两种可能性都存在。一般而言，小区停车位规划，规划部门都有要求，房屋竣工要进行综合验收，停车位数量不足正常情况下是无法过关的。但是，综合验收是事后验收，不排除开发商采取请客送礼公关的办法，蒙混过关。还有一种情况，在验收时开发商提供了停车位的位置和数量，但验收过后，开发商又把停车位挪作他用。这种情况在现实中也经常会出现。

　　开发商：

　　不愿增加写字楼车位投入

　　在谈及写字楼车位紧缺问题时，一位不愿透露姓名的业内人士表示，现在郑州写字楼较北京、上海等一线城市，市场开发相对滞后，项目多集中在CBD区域，城市核心区稀缺的土地资源严重限制了停车场的建设，再加上逐年增长的汽车保有量，出现“车满为患”的景象也就不足为奇了。

　　“此外，写字楼虽然开发后利润较高，但是其开发风险远比住宅大，相对较高的开发风险和不高的投资回报，这使得开发商不太愿意花费更多的成本来增加车位的投入。”也就是说，比起客户的真实需求，开发商在开发高端写字楼项目时，关注更多的是如何节约成本，回笼开发资金。

　　所以，写字楼停车位配套数量过少、停车场设计不够人性化、租户驾车出入不够便利、停车场的巡防监视设备达不到安全防护要求等因素，都成为写字楼项目的致命硬伤。

　　治标同时 还要治本

　　河南省律师协会房地产业务委员会委员、郑州国基律师事务所凌兴高律师认为，这一问题实质上暴露出监管的不足。2007年10月1日正式实施的《物权法》，对地下车库的使用作了如下规定：建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库应当首先满足业主的需要。但关于每户家庭购买几个车位并无明确规定。

　　据《南方都市报》报道，广州拟出台规定，今后一套房只能买一个车位。如何确定一套房对应的是一个车位？该规定要求，车位、车库房地产权证或合同上，要注记权属人已购房屋的房地产权证号或商品房买卖合同编号。

　　凌兴高律师认为，郑州市政府可借鉴外地的经验，制定同《物权法》相配套的法规，规范停车位拥有人的行为，如制定地下车位的最高限价，规定一位业主买车位的数量等等，以解决产权不明晰、租售转让秩序混乱等问题。

　　但这并不是解决停车难问题的根本，于阳说，要从根本上解决停车难的问题，还应在规划上做文章，根据小区建设档次和客户群定位，应大致判断出停车位数量的需求，为小区量身建设一定的停车位。同时，政府可以采取让利建设、发展小区立体停车等举措，缓解小区停车的巨大压力。 

　　对于上班族面临的写字楼停车难的问题，车友们也纷纷提出了解决办法，有人建议借鉴别的城市采用的换乘中心的做法，在靠近市区的居民区域建设几个换乘中心，“这样就可以在换乘中心把车停好，然后坐公交车上班”。

　　还有人建议写字楼与附近小区错时停车，白天社区提供空闲车位供附近企业单位和学校使用，而晚上附近单位的空闲车位则可供社区居民停放车辆。