德系品牌，特别是奔驰、宝马和奥迪这德系三驾马车，给国内消费者的形象一直是豪华、大气，而与小巧、经济无缘。虽之前有Mini、Smart等小车也号称宝马、奔驰，但比较是收购来的子品牌。率先在小车中做出尝试的是奔驰B200，结果市场反响出乎意料的好。一台2气门的两厢小车，卖价与奔驰C差不多，居然丝毫没有因为性价比低而被冷落。

奔驰低端车型A系国内路试

    　既然有了好的开头，奔驰自然再接再厉。这不，随着奔驰A180谍照的献身，这款车进入国内的信息也逐步明朗。不光奔驰A，随后奥迪、宝马乃至大众都会推出个自的小车，来角逐这块细分市场。德系小车在国内的会战，在未来两年将拉开序幕。

奔驰低端车型A系国内路试

　　奔驰A180：即将面临换代，但可能是最具竞争力的选手
　　诞生6年，即将面临换代

　　　奔驰历来以车系齐全著称，除了那些“大奔”以外，“小奔”其实也不少。奔驰A早在1998年就已经诞生，比已经进入博物馆的奥迪A2还要早。2004年奔驰推出第二代奔驰A，也就是国内即将引进的这一款。算起来，它也年满6岁，在全球范围看已不算新车了。

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    　从款型来看，奔驰A可能是未来数款德系小车中最“老土”的。事实上面对竞争对手的加入，奔驰也在谋划A级的换代，全新一代A级将以已经亮相过的BlueZERO概念车为原型进行开发，设计理念和造型风格都与现在的A级会有颠覆性变化，并可能于2011年上市。对于国内消费者来说，暂时还可以尝鲜，但也要做好买完不久就被淘汰的“思想准备”。不过从与A级同平台、同设计理念开发的B级表现来看，国内消费者似乎并不认为这种“老土”是缺点，相反可能感觉与奔驰品牌的风格更吻合。对于那些不接受奔驰新一代风格的人，倒是可以趁着A180进口赶紧买一台“收藏着”。

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　　小车大空间仍是奔驰A最大的亮点

    　奔驰A采用的是横置前驱平台，并且设计理念对手有很大不同，它采用的是小型MPV的设计思路，直立的尾部、极短的鼻子，赋予了它极大的内部空间。这种理念与飞度一直标榜的“MM”类似，但实际上奔驰做得要比本田强多了。

    　奔驰A级的长度只有3838mm，轴距也只有2578mm，就是飞度的水平，但它的内部空间可比飞度还要大，堪称全球A0级轿车中绝对的空间之王。之前接触过以非官方渠道进口A级的人，应该有印象，它的后排腿部空间虽没有奔驰B那么夸张，但达到常规A级车的水平是毫无问题的。而且在这样的空间下，它还拥有435L-1370L的行李舱容积，比国内所有的A级两厢车(奔驰B、毕加索之类MPV的除外)都要大。

奔驰A系 class

　　动力从技术到参数，与B200一样，都拿不出手

　　奔驰B就是当年奔驰A放大设计而来的，所以它们之间有很多相似之处，特别是内饰的设计。此次谍照曝光的奔驰A180过去叫A170，因为它的发动机实际排量只有1.7L。只是现在奔驰宝马们早已习惯了“名不副实”，改个180的名字可谓又好听又唬人。

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    　这台发动机与奔驰B200一样仍只有每缸2气门，单顶置凸轮轴，VVT之类的技术一概没有，直喷更不可能。数据方面，85千瓦的功率和155牛米的扭矩拿到国内，现在也就只能是1.6L级别发动机的水平。好在奔驰的调校功夫不错，配合CVT的实际表现不会太差，这一点从B200的表现可以得到验证。

　　奔驰A可以在国内很好的找到自己的位置

    　以奔驰B200的国内售价和它与奔驰A180在德国的比价预计，奔驰A180的起步价会在22万元左右。相比奔驰B，奔驰A更乖巧、更灵活，更适合那些不想买大车、又不想买个“丢份”便宜车的女性车主作为日常代步工具。与Mini这些车相比，奔驰A又具备常规家用两厢车的大空间，偶尔FB一下，或者接送朋友、孩子或老人什么的，也更方便。因此虽然与众多德系小车相比它最“老气”，甚至即将面临换代，但可能是最符合国内市场的。