在新POLO还未在国内亮相的情况下，新一代的POLO GTI出现在年初的北京车展上似乎在给人一个信号——大众有意将这款车引入国内。特别是国产高尔夫GTI上市后获得市场认同以后，可谓进一步增加了大众引进POLO GTI的信心。一时间，关于这款车的传闻就一直不断，有说进口的，有说国产的。最近一组POLO GTI申报图的曝光，或许可以让这些传闻变得更加明朗一些——这款“小小钢炮”，可能离我们真的不远了。

POLO GTI国内正式申报图曝光

POLO GTI国内正式申报图曝光

　　从申报图看POLO GTI

　　由于车展亮过相，POLO GTI对于关注这款车的人来说已经不再陌生。申报图更多是一种“印证”，即进入国内市场后它会有多少缩水。值得庆幸的是，看得到的地方，申报图中的POLO GTI与北京车展上的那台展车没有太大的区别。

　　大灯同样采用GTI专属的多层复合结构氙气随动转向大灯，功能倒在其次，关键是它的标志性设计，如果这个缺失，那就不能叫GTI了。

POLO GTI国内正式申报图曝光

POLO GTI国内正式申报图曝光

    红色镶边的蜂窝状中网也是GTI的标志之一，而且与成本无关，因此自然也不会缺失。侧面，战斧式轮毂的出现是最让人踏实的，因为这是很容易出现缩水的地方，从比例来看，轮胎应该还是215/40 R17的。红色卡钳没看到，但相信量产车上肯定会配备。黑色的下裙边也保留了，运动化的黑色下部护板和双排气管当然也少不了。由于申报图的POLO GTI没有天窗，因此前半部黑色车顶的设计也看不到，这有可能成为缩水的地方。

    一是国产高尔夫GTI摆在那里，POLO GTI无论国产还是进口，价格都没有理由超过高尔夫GTI。而POLO GTI如果进口，必然只能配备德国版的1.4TSI双增压发动机，按照德国市场的售价，进口到国内即使“不赚钱”，也会比高尔夫GTI贵，那POLO GTI引进的意义就失去了。

POLO GTI详解导购

    　另一个理由是，大众引进GTI国产，目的不是为了走量，而是用以提升普通版的形象，从而促进普通版的销售。其实这个目的，在欧洲也是如此的。高尔夫GTI限量生产就起到了很好的效果，POLO GTI必然也会采用类似的做法——提升POLO形象的同时，满足国内小小钢炮爱好者和大众粉丝的需求。

　　配什么发动机？

　　POLO GTI如果国产，肯定会在上海大众，其他方面不会有大的变化，除了申报图上看到的这些以外，像XDS也应该会配备，但最大的悬念在于发动机。

POLO GTI详解导购

　　德国原版的POLO GTI配备的是双增压版的发动机，拥有180马力的超大功率和250牛米的超大扭矩，配合7速DSG，它可以实现6.9秒的百公里加速，极速更是高达229公里/小时，性能直逼国产高尔夫GTI。

　　能原汁原味引进当然好，但这款双增压发动机目前在国内并未投产，如果要引进的话只能采取进口方式，这意味着POLO GTI的发动机会比国产高尔夫GTI的发动机成本还高，这种倒挂显然也是大众难以接受的。另外大众注重机械增压与涡轮增压组合起来的高强度小排量发动机，目前在国内只有尚酷这样的小众车配备，尚未得到市场的充分检验，如果配备在国产POLO GTI上，可靠性是否过关也是个问题。

POLO GTI详解导购

　　因此国产POLO GTI保持原汁原味采用这台双增压的发动机可能性较小，而是更可能在已国产的发动机中寻找新的组合。别认为这不可能，国产高尔夫GTI不就是这样做的吗？

　　大众在国内，可以用在POLO GTI上的发动机有1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI。从匹配的角度来看，1.4TSI是最适合的，因为它仅相当于在海外版的POLO gti上去掉了机械增压。然而目前整个大众集团，1.4TSi单增压版本的功率都不大，国产版的131马力的版本已经比德国版的1.4TSI强了。如果直接装这台发动机，也不是不行，至少与装备1.4L和1.6L发动机配6AT的普通版POLO可以拉开差距。但131马力配POLO GTI，实在是有辱GTI的威名——这样组合之下的POLO GTI将成为“史上动力最弱POLO GTI”。当然，方案也不是没有。增压发动机可塑性强，大众专门为国内在推出一个高值增压版本的1.4TSI，将功率和扭矩调高，也是有可行性的。只是从大众的一贯风格，以及全球大众的发动机布局看，这种可能性不太大。

POLO GTI实拍

　　2.0TSI的可能性也不大，一来与高尔夫GTI重合了，二来如此性能甚至超越了德版POLO GTI也无必要，在悬挂、刹车方面的设定也将大费周折，增加成本。

　　1.8TSI看似没有可能，但其实有不低的可行性。新POLO整体平台技术与第四代POLO没有太多区别，而第四代POLO对应的GTI版本，装备的就是现在用在领驭上的1.8T 5气门发动机。1.8TSI与老1.8T共用缸体，这就为国产POLO GTI匹配方面提供了便捷。从明锐1.8TSI配备7速DSG来看，变速器的搭配也不是问题。从动力表现看，1.8TSI与德版POLO GTI是相对接近的，扭矩都是250牛米，虽然功率小不少，但提速性应不会弱(明锐1.8TSI成绩是7.9S，配在POLO GTI上，接近7秒完全可能)。

　　价格方面，欧洲新POLO 1.4L版本的起价为1.5万欧元，POLO GTI的起价为2.25万欧元，如果按照国内新POLO 1.4L 9万元的起价预测，国产POLO GTI售价应该在13万元左右。当然这种可能性不大，个性车在国内历来卖高价，而且它还有提升形象的任务呢？高尔夫GTI在德国售价为2.9万欧元，比照国产高尔夫GTI 23.58万元的价格折算，POLO GTI售价将在18万元左右。由于没有对手，到底卖多少钱，最终完全取决于厂家。咱们来个折中吧，15.5万元或许比较合理。

POLO GTI内饰实拍

    这样的价格、这样的性能、这样的空间尺寸，要在国内找到与之类似的车，一台都没有。相比之下比较接近的是MINI Cooper S，二者性能可能差别不大，但是MINI S的价格比它要贵两倍，直接竞争是不可能的。其他两厢车，如菲亚特博悦、未上市的MG 5 1.5T，都更像是高尔夫的竞争对手，而不会与POLO GTI对抗。

　　没有对手有时候不是什么好事，说明大家都不看好这个领域。POLO GTI来开拓这个领域是合适的，因为如果它的玩不转，别人就更别玩了。如果POLO GTI卖得好，国内的“小小钢炮”市场有可能被带动，卖不好也没关系——它能带动POLO卖好，大众的目的就达到了。