2010年7月：以新产品ContiSportContact 5 P 为标志，德国马牌运动轮胎系列又揭新篇章。ContiSportContact 5 P已经获得运动汽车制造商和高端改装客户的批准。而且，这种新型夏季轮胎开创了一个全新的轮胎细分市场，专为满足如奥迪TT RS, 梅塞德斯AMG C 63及其他高端运动汽车的需求。以往这些汽车都是配备现有的系列轮胎，并对这些轮胎进行调整，以适应制造商高标准的要求。而现在，德国马牌轮胎开发出的新型运动轮胎不仅能够满足原配客户的标准，而且符合替换轮胎市场上的最高要求。

德国马牌新型超级运动轮胎--CSC5P上市

　　前轮和后轮 – 使用不同胎面花纹的优点

　　对于配有大功率引擎和后轮驱动的汽车而言，若前轮和后轮轮胎尺寸不同，车辆速度、制动性和操控性均将得到较大提升。若驱动和转向轮上的轮胎经过特别设计，能够有效地传输动力，则可以增进车辆的动态驾驶性能。

　　ContiSportContact 5 P能够最大限度地将加速动力自高性能汽车的后轮输送出来。轮胎胎面花纹经特殊设计，大面积接触地面的设计能够保证动力得到最大程度的输送。非对称胎面上的两条中央肋条能够保证为后轮轮胎提供最大的抓地力。该轮胎同时还能防止动力的损失，即使在迅速加速的情况下动力也不会有所损耗。同时，轮胎外胎肩处的块状结构使得侧向动力能够顺利传输。这一特点尤其有利于直接操控，因为转向控制能够得以迅速有效地进行。为加强这一效果，轮胎开发人员放弃了前轮轮胎上两条中央肋条中的一条，从而使得用于操控的块状结构得以加宽。为使刹车距离尽量缩短，并防止轮胎中央的胎面块状结构变形，块状结构均互相连接。

　　前轮和后轮轮胎的设计配合恰当，既能够保证运动性能，又具有灵活性，能够适应不同路况。