配置是一个老生常谈的话题，却也往往是购车者最关心的话题，今天我将带大家寻找一些未来可能流行的配置，它们当中不一定都在市面上容易见到，但其具备的实用性或安全性等优点都十分明显。

●  LED外部光源：势必会大行其道

    LED（Light Emitting Diode），中文名字叫发光二极管，相比普通卤素灯泡，它具有体积小、重量轻、电压低、电流小、亮度高、抗震性好和发光响应速度快等优点。用LED制造的光源不但节约能源，而且寿命很长。由于LED的冷光特性，使得灯罩不会因长时间热量的聚集而变形，从而降低了维修成本。

LED光源的应用已经越来越普及

    LED光源之前一直被应用在显示器和汽车内部仪表盘等方面，在汽车外部配置方面应用的比较少，近年来随着汽车安全及环保方面的不断受重视，基于LED的外部光源也慢慢的开始流行起来，大有取代传统卤素灯泡之势。以下将为您进行详细列举。

    LED雾灯：

奔驰E级LED前雾灯

    奔驰的外观通常给人比较保守的感觉，不同车系间的家族继承性很强，其实大家可能不知道，奔驰在新技术方面一直也比较勇于尝鲜，LED就是其中一项；奔驰旗下S级和E级共同的特点之一就是LED前雾灯，它利用的是LED穿透性强的优点，而且未来改款的C级车，据说也将采用这项配置。

    LED刹车灯：

左为尾部刹车灯 右为高位刹车灯

    LED刹车灯是这几项中应用最广、最普及的配置，但要说对它情有独钟，那还要数老牌豪华车品牌——凯迪拉克，它在LED尾灯方面颇有心得。凯迪拉克的LED尾灯组合，几乎已经成为家族的独特识别标志。几十颗LED使用起来的夜晚效果不错，但从静态的角度看，尾部的外观实在不敢恭维。

    LED后视镜转向灯：

奔驰家族特有的不规则LED后视镜转向灯

    不得不再一次提及奔驰，是因为后视镜转向灯最早便是由奔驰发明的。分叉式、不规则形状的LED后视镜转向灯是奔驰家族的一大特色，全系车型都采用这种设计。采用这种设计的车型，目前通常是一些中高端车型，当然其中也不排除类似宝马家族这样特立独行的。

    LED前大灯：

奥迪A8集成了日间行车灯和LED前大灯

    日间行车灯是奥迪对于LED前大灯辅助光源的一种称呼，也就是网友们俗称的“泪痕”，它的夜晚使用效果十分迷人。不过奥迪显然觉得这还不够彻底，于是在新款奥迪A8上面，整个前大灯都使用了LED光源。

●  编辑点评：

    LED良好的穿透性和节约能耗等优点，必将使它成为未来车用外部光源的趋势。目前的事实也证明，LED刹车灯和雾灯已经在加速普及的过程中。至于LED前大灯的设计，可能在短时间依然无法取代卤素和氙灯的地位，但随着技术的发展，相信LED前大灯不会再是奥迪A8自有的特色。

    俗话说“常在河边走，哪有不湿鞋”。开车在外，发生点意外在所难免。安全系统的开发正是为了避免发生意外应运而生的。随着汽车安全技术的不断提高，部分厂家又开始推出了一项新技术，用来预防汽车可能发生的碰撞问题。

安全是厂商永远研究不完的话题

    众所周知，安全系统分为主动安全系统和被动安全系统，但预碰撞安全系统介于这二者之间，这套系统大致原理是通过车头传感器监测车辆前方状态，在即将碰撞前的时刻自动采取应对措施降低危险。所以说它既有主动安全系统的预防效果，又有被动安全系统的应急措施。另外，预碰撞安全系统并不是一个独立的装置，而是众多安全系统的集合，ESP和安全带会在必要时被应用。

●  代表系统：

   丰田Pre-Collision System

PCS通过毫米波雷达感测前方障碍物

    丰田的预碰撞安全系统被称为Pre-Collision System，简称PCS。它是最早将预碰撞安全系统装备在量产车上的品牌之一。该系统最早使用在丰田旗下雷克萨斯LX和RX车型上，它的原理是通过隐藏在车头内的毫米波雷达，探测前方障碍物，预防前方碰撞的可能。

毫米波雷达就隐藏在新皇冠车标里面

    若系统判断碰撞的可能性很大，警报器将发出鸣叫提醒，提示驾驶员规避。刹车辅助（BA）系统会立刻进入准备状态，辅助驾驶员刹车，从而给车辆更大的制动力；当系统判断出碰撞即将发生时，则会预先收紧正/副驾驶员安全带，刹车系统也会同时自动降低车速。

   奔驰PRE-SAFE

奔驰C级部分车型就已经开始使用PRE-SAFE系统

    奔驰这套系统，被其称之为“事故前防护”，它属于奔驰POE-SAFE（整体安全）理念的第一个阶段，这一理念将车辆安全性分为三个阶段：首先，主动安全系统（PRE-SAFE）减少事故发生的概率；其次，通过高强度车身等措施，在事故中减少对驾驶员的伤害；第三阶段，包括事故后通过自动打开危险警戒灯等措施，方便救援工作顺利展开。

PRE-SAFE系统判断的安全状态

    PRE-SAFE系统一旦监测车辆即将发生碰撞时，就会在200毫秒内被激活。该系统会预先收紧安全带、自动调整前排乘客座椅，并关闭所有车窗和天窗，防止发生碰撞时产生的异物飞入车内。

   沃尔沃：CWAB

国产沃尔沃没有CWAB系统，只有XC60才具备

    沃尔沃是以安全性能著称的，如此重要的安全技术它当然不能置之不理，它发明的这套系统全称为Collision Warning with Brake Support，中文直译为碰撞警告和自动制动系统。令其尴尬的是，沃尔沃前一段时间刚刚对这套系统进行过测试，结果却是毫无效果。

CWAB感应范围

    CWAB与之前介绍的预碰撞安全系统原理上大同小异，值得说明的是，沃尔沃专门开发了一种叫City Safety（城市安全）的系统与之配合，它可以在时速30公里以下时，自动制动车辆，而不是像之前两个系统那样，只是起到刹车辅助作用。

●  编辑点评：

    安全是一个永恒的话题，不止是上面列举的这三家，其它厂家也在纷纷向这方面努力。当然，目前这项技术还有一些问题亟待解决，比如说雷达只能感应金属物体、再比如说刹车制动系统作用不明显等等。相信这些问题解决以后，预碰撞安全系统这套“瞻前顾后”的技术应该会得到广泛应用。

    首先要说明的是，这里所谓的车载智能系统，和类似宝马的iDrive系统还是有一定区别，车载智能系统主要提供的是互动沟通服务，而后者更多的是提供操控、驾驶方面的帮助，二者侧重点各有不同。

网络+汽车≈车载智能系统

    媒体一直宣扬3G时代已经来临，而3G到底是个什么东西，到现在我也没搞懂，我只能姑且理解为：方便的沟通渠道、快捷的信息方式和简单方便的连接方式。之所以会这么理解，是因为今天介绍的车载智能系统，都能帮你实现这些功能。

●  代表系统：

    通用Onstar

    作为汽车行业的“大佬”级品牌，通用对于未来形势的把握通常还是比较准确的，Onstar安吉星系统是通用战略意义上的一次推广，目前别克、凯迪拉克和雪佛兰旗下中高档车型都配备了这套车载智能系统。

    目前国内所使用的安吉星系统，是基于移动通信网络建构应运而生的，它使用中国联通上海分公司提供的网络套餐，从而实现车内乘客与客服中心的数据与语音交流。具体点说，它可以实现碰撞自动求助、紧急救援、车况监测、语音免提电话等功能。

    荣威Inkanet

荣威350主打3G网络汽车概念

    荣威350还未上市就开始打起“3G网络汽车”的概念，其实归根结底指的就是这套Inkanet车载系统，该系统同样基于上海联通。与Onstar不同的是，它依托于谷歌的Android系统来进行操作，至于具体是哪个版本型号就不得而知了。

    Inkanet结合触摸液晶显示屏可以组合出很多种不同的功能，而且由于采用谷歌的操作系统，后续增加一些软件也绝非没有可能。通过目前的系统，可以实现GPS、手机、对讲机等功能。最最重要的是，它还可以连接上互联网络，自由的在虚拟世界中翱翔。

    丰田Gbook

Gbook系统在凯美瑞车型中被我们熟知

    在这三套系统中，Gbook是应用比较早的，它被丰田称之为智能副驾系统。2010款凯美瑞在2.0和2.4的标准版上都配备了GBOOK这个功能，大大降低了它的入门门槛。功能上而言，它堪比inkanet那样强大，各种新闻、天气、邮件、诊断、救援、维护信息的收听、收看、查询等功能一个都拉不下。

强大的Gbook智能车载系统

    Gbook也是基于无线移动通信网络的，随车配备一张存储信息和最新地图的SD卡，它可以通过电脑和其它终端下载最新的地图信息，并应用在GPS系统上。当然免费使用过后，要想继续使用，也是需要交年费的。

●  编辑点评：

    车载智能系统可以为各个年龄的人，提供所需的信息与帮助，而且付出的成本也不算太高。目前，福特、起亚等厂商正在争相推出自己的车载智能系统，正所谓趋势使然。不得不承认，短短的几段文字，是无法全面的展示车载智能系统的强大，所以如果您想了解的更多、更详细，我们会在后面的文章里，专门对比评测一下这三个系统，敬请关注。

●  编辑总评：

    现在我们使用的一些配置，其实很早就已经发明了，而那时候它们更多的是一些华而不实的摆设，正是科技的发展才成就了它们今天的广泛应用。但科技是永远让人跟不上脚步，也是一般人理解不了的。今天我给大家介绍的这几项配置，同时具备很多的优点，问题也同样不少，所以如果你想以此作为买车的依据，还请您要更加慎重。