随着时间的推移，进入下半年后国内的小型车市场涌现出多款新品，而备受消费者期待的全新一代POLO亦将于年内正式投放中国市场销售，进入7、8月份后关于这款换代小车的相关信息越来越多，随着近期POLO GTI国内申报图的曝光，POLO国内换代的车系也已经逐渐浮出水面。

全新一代大众POLO即将年内登陆国内市场

　国产新POLO标准版定位下探

    根据最新一期的新车目录所显示的，为了进一步控制成本，国产新一代POLO的发动机、变速箱将于现款车型保持一致，也就是同为1.4和1.6L两种排量。与其说是换代，倒不如理解成是一次大改款，而这种举措除了能够将新一代国产POLO控制在一个更平民化的价格范围内，还将赋予国产POLO标准版车型一个新的定位。

国产新POLO国产无伪装谍照，或将9、10月份上市

国产新POLO国产无伪装谍照，或将9、10月份上市

    众所周知，近几年随着自主品牌的成长，一批入门级价位的自主小型车在分割着原先由合资品牌统领的这个细分市场，这也使得国内小型车市场的竞争显得格外激烈，而受到冲击的部分合资车企（以日系为主）也在根据调整旗下的产品线及市场策略，这些新品的引入也使很多合资小型车的价格区间更加亲民，而国内用户似乎也习惯了用不到10万元的价钱去购置一台小型城市代步车，而POLO在这种竞争面前还是显得过于小资了，不过随着国产新POLO即将登陆市场，其换代后的车系也将面临着重新的布局和市场定位。

严格控制成本！换代POLO标准版延续现款动力系统

    从目前的情况看，既然国产新POLO在进行了相当严格的成本控制后，我们也期待着出现一个更为亲民的国产售价，其定位很可能将瞄准部分日系小型车，而这种下探式的定位将拓宽POLO车系的受众范围，而中高端精品小型车的这个领域将由CrossPOLO承接，延续其市场竞争力。

 POLO国内将进行标准意义上的垂直换代

    另外值得我们注意的一点是，目前国内市场中有很多产品在更新换代后采用了全新的定名和市场定位，而其上一代产品在国内还在继续生产，以更为低端的价格去竞争其所属领域的入门级市场。不过从目前新一代POLO的产品搭配上看，无论是标准版三厢/两厢车型，还是更为个性化的CrossPOLO，均有其所对应的换代产品，加之标准版车型延续老款动力后，国产的新一代POLO将会的进行标准意义上的垂直换代，新老两代共市的可能性几乎不存在。

    前大众汽车中国总裁兼CEO范安德博士在接受采访的时候曾明确表示过，1.2TSI发动机未来将会在中国生产，新的发动机分别落户在一汽-大众和上海大众生产EA111系列发动机的工厂。不过介于产能等问题的限制，1.2TSI动力最先可能以进口的形式引入，待条件成熟后开始国产。

大众1.2TSI发动机

    在新一代POLO国产最初有眉目的时候，1.2TSI发动机曾是经常被提到的，但是在标准版曝光了延续现款动力后，很多用户流露出了失望之情，不过这台发动机迟早会来到中国市场的，而且尚无TSI动力配备的POLO也是首推的备选车型。

国产新一代CrossPOLO车型有望率先配备1.2T发动机

    在新POLO基本确定动力不变后，国内有消息显示在随后推出运动版或CrossPOLO车型上将会率先搭载进口的1.2TSI发动机，而刚才我们也提到了在新POLO标准版的定位可能会略微下探后，CrossPOLO将会承接起更高端的细分市场，以出位运动、个性元素和TSI+DSG的动力组合将会使其精品小型车的定位更加名副其实，而价格上亦会与标准版POLO形成更为明显的区分，这点还是很值得期待的。

　国产or进口？全新POLO GTI

    有高尔夫GTI国产在前，面对更低一级别的POLO GTI，其国产似乎也变得顺理成章，而且北京车展的亮相以及该车国内申报图的曝光使该车国产呼声也越来越高，目前POLO GTI的引入已经成为必然，这将进一步满足国内用户对于小钢炮的需求，但是能否投放国产还是个未知数。

北京车展上首次在国内发布的POLO GTI

北京车展上首次在国内发布的POLO GTI

    海外原版的POLO GTI在动力部分采用的是1.4T双增压发动机，最大动力输出180马力，峰值扭矩达到了250Nm，并配合7速DSG双离合变速器。作为一款小型车而言，POLO GTI可以说在动力上很好的诠释了小钢炮的定义。

北京车展上首次在国内发布的POLO GTI细节图

    如果国产POLO GTI采用进口发动机的话将很难控制成本，而大众在国内也尚未有双增压发动机的投产，所以如何解决POLO GTI动力问题将是该车国产化首先要攻克的项目，不过我们也不能排除大众针对中国市场的需求，在国产POLO GTI推出一款高功率版的1.4T单增压发动机的可能性，不过这一切还有待进一步的关注。

　小结

    从以上叙述中我们不难看出，国产全新一代POLO将会采用两厢/三厢标准版（延续现款动力配备）主打入门级合资市场，而更加个性化CrossPOLO主打精品小型车市场（配备1.2TSI+DSG的可能性更大），再配合POLO GTI（小型车旗舰）主打运动型小钢炮的定位，以更为广泛的受众群、更为完整的车型体系迎接国内小型车市场新一轮的竞争。