“敢问路在何方”是国人非常熟悉的主题曲曲词，也许是唐僧明明知道路就在西方极乐世界，但却颇多无奈的一种感叹吧。唐僧的无奈是前方的艰难险阻和81次劫难。今天我即将为您介绍的东风日产玛驰（March），同样也遇到了无数的“艰难险阻”，要接受不少的考验。

    由于玛驰还未正式上市，我们还不能十分全面的对其准确评价，但通过之前的拍照资料和厂商发布的官方信息，我们完全可以对其大概的特色与亮点进行分析与比对。以下介绍的资料仅供参考，最终配置以上市后为准。

　东风日产玛驰  预计售价：7-10万元

    日本是擅长生产小型车的国度。遗憾的是，除了铃木奥拓外，日本引入国内的小型车少之又少。虽然日产之前也曾推出过一款小型车——骊威，但骊威给人的感觉更像是紧凑型车，而非纯粹意义上的小型车，玛驰的到来终于打破了这一僵局。

即将上市的玛驰外观展示

    玛驰外观显得很可爱吗？！我觉得不只是可爱，在前脸颇具MINI风格的进气隔栅造型和水滴型前大灯的衬托下，玛驰更显得时尚气息十足。尾部的造型呼应了前脸可爱的造型，不过除了尾灯外，似乎没有不太多亮点。玛驰外形尺寸为3779mm×1666mm×1526mm，同级中偏“小号”，2450mm的轴距也没有优势可言。

    日产将玛驰视为战略性的产品，家族历史是炫耀的亮点之一，在国内上市的属于第四代车型。至于“历史感”到底是什么感觉，我还始终没找到感觉，呵呵。烦劳您自己看看资料找找感觉吧。

左为浅色内饰 右为深色内饰

    玛驰将提供深、浅两种内饰可选颜色。材质方面，将采用大面积的塑料面板和织布坐椅作为主要材质，另外，导航系统在国产车型中也不会出现。虽然这样做有悖于日产以往车型的一些做法，但基于价位因素考虑，这也可以让人理解。

玛驰全系将搭载型号为HR15DE的1.5L发动机

    玛驰全系将搭配型号为HR15DE的1.5L发动机，变速箱方面分别匹配了5MT手动和4AT自动挡。另据悉，玛驰将推出3个版本4款车型，分别为：1.5XE易型版MT、1.5XL易炫版MT、1.5XL易炫版AT、1.5XV易智版AT。

玛驰部分高端配置展示

    据了解，玛驰全车系标配ABS、EBD、正副驾驶员安全气囊等等，易智版和易炫版都装备了防盗报警系统并配有遥控钥匙系统。在舒适性配置上，玛驰全车系标配行车电脑，易炫版和易智版都搭载了多功能e车助手和倒车雷达。

功能强大的e车助手十分贴心

    配置上最大的亮点在于行车电脑e车助手，它相当于一个车载智能操控系统！不但可以显示日常的车辆信息、保养时间、泊车辅助、瞬时和实时油耗等功能，还有更体贴的节日提醒和上下车问候的提示功能。你通过驾驶员左边的按钮，驾驶员可以切换行车电脑屏幕中的显示信息，从而输入一些诸如车辆的保养时间、好朋友的生日、重要纪念日等等。

    价格区间：8.19-10.19万

    新款的乐风前脸更像小号科鲁兹了，这是很多网友给它的评价，像不像的姑且不提，销量好不好才是硬道理。凭借着不错的空间和合资品牌的号召力，乐风取得了非常不错的成绩，当然这也和大幅度的市场优惠密不可分。

乐风外观展示

    雪佛兰也开始统一打造家族风格的前脸了，这点从新款乐风和赛欧都可见端倪。乐风的大嘴进气格栅虽然比科鲁兹要小了一圈，但凶悍的效果依然不错。尾部取消了镀铬装饰条的设计，让乐风看起来更加饱满。

乐风内饰展示

    乐风的内饰在这个级别还是比较不错的，材质虽然算不上十分优秀，但装配水平和细节做工，符合合资品牌的定位。上深下灰的中控格调耐脏程度不错，银色的内饰板也点缀的恰到好处，比老款车型的仿桃木装饰强了很多。

雪佛兰1.4L和1.6L发动机都与运动性毫无瓜葛

    目前乐风主打1.4L和1.6L两款自然吸气发动机。1.4L发动机最大马力93Ps(6000rpm)，最大扭矩112Nm(4400rpm)；1.6L发动机最大马力106Ps(6000rpm)，最大扭矩146Nm(3600rpm)，性能上大家基本可以忽略了，只要记住它们都很费油就好了。

全系标配前排侧气囊是乐风的一个突出亮点

    前排侧气囊和后排按比例放倒是乐风全系非常突出的一个亮点，而乐风比较受网友诟病的是，全系竟然没有中央扶手提供。除此之外，乐风在安全与舒适性方面，均没有太突出的亮点，这也印证了乐风更加偏向家用的定位。

　编辑点评：

    在这个价位犹豫不定的朋友，可能不太在乎这款车到底是美系还是韩系，实惠才是最重要的，乐风凭借着不错的空间和合资品牌值得信赖的做工，赢得不少家庭用户的心，逢年过节就加大的优惠幅度更是它赖以生存的法宝。

    价格区间：7.18-10.78万

    尽管有不少年轻朋友对当年的标致206情有独钟，但我个人对于它，除了外表和还算灵活的操控外，没有什么特别多的好感。如果不是它相对低廉的价格，我是不推荐年轻朋友购买的。

立体感很强的狮标是标致家族的特色

    之所以在开始就大篇幅的评判206，是因为标致207和它在本质上没有太多区别。当然，外观的适度改动是必须的，家族的“雄狮”更加突出，进气格栅更加宽泛，以美学的标准衡量，这些都该算是进步。特别值得评鉴的是三厢车型，突兀的感觉实在让你不忍心再多看后部一眼。

中控台采用“混搭”的设计

    国产标致207的内饰参考了国外版标致207的设计元素，在中控面板的上半部分，与国外车型完全相同，但是音响与空调控制面板、挡把周围、车窗的控制开关位置还都是和206采用一摸一样的设计，虽然是东拼西凑，但整体看上去还比较和谐。

标致1.4L和1.6L发动机算是久经沙场了

    标致207的1.4L发动机是以1.4L富康TU3JP发动机为基础改进而成，无论是材料还是结构都堪称老得掉渣，堪比某些自主品牌。1.6L自然吸气发动机同样来自PSA集团，动力性较1.4L稍好，属于高转速发动机，城市油耗指数同样偏高。

只能整体放倒的后排座椅

    标致207的安全配置还算符合这个价位的整体水平，双气囊+ABS+EBD。剩下的车身配置亮点实在有些乏善可陈，全系标配单碟CD和后排杯架姑且算是吧。总之，不推荐大家购买低配车型。

PSA集团对于扭力梁悬挂的调教比较到位

    也许外在的标致207表现并不尽如人意，但良好的调教和底盘操控的确是实打实的扎实，这是这只“倔强的狮子”最迷人的地方！PSA集团对于底盘的调教比较到位，即便是我们通常认为性能比较一般的扭力梁式半独立悬挂，它也能调教的沉稳扎实，车身整体的刚性和操控感拿捏的都比较到位。

　编辑点评：

    良好的操控性是选择标致207的最大理由。如果您还对大嘴格栅或是立体狮标钟爱有佳，那么它也是个不错的廉价选择。但是，居家过日子就算了吧，别的暂且不提，仅是三厢的207外观就实在和“漂亮”产生不了任何联系。

    价格区间：7.39-10.69万

    雅绅特换代车型——瑞纳才刚上市，玛驰也紧随起来，而且车型定位和价格区间也重叠，说它们没有任何的竞争关系，真是难以令人相信。这对于玛驰来说，也算是“虱子多了不咬，债多了不愁”吧。

瑞纳外观展示

    瑞纳外观之于雅绅特的改变，无疑是翻天覆地的。“流体雕塑”是个极具立体美学称谓的概念，它被再一次应用起来（前一次是IX35），实际效果还算不错。没有盲目的追随同级别普遍的家用风格，让人感觉更加年轻化、运动化。

中控台的整体样式有别于现代其它车型

    除了上深下浅的内饰格调和方向盘的车标，你几乎很难找到现代家族的影子，紧凑的中控按键布局和黑色的衬底板都透露了一丝运动的气息，即使在空调出风口形状这些细节上，也都体现了瑞纳年轻化的定位取向。

运动感很强的多功能方向盘

    镂空的方向盘虽然在使用上不会带来特别大的帮助，但是搭配上银色的装饰板，视觉效果被营造的十分运动，漂亮程度要比大众车型的强多了。方向盘功能键也恰如其分的安置在左右手两侧，以上的一切，都近乎美好，前提是您要买高配车型。

有些凌乱的发动机舱内部

    瑞纳的这款1.4L发动机从血统来说，与雅绅特如出一辙，只是加入了现代汽车所推崇的CVVT可变气门技术，整体也做了重新调教，输出参数有所提高，最大马力达到了107Ps(6300rpm)，最大扭矩为135Nm(000rpm)；1.6L发动机不用多说了，与之前推出的悦动和i30的1.6L发动机完全相同。

全系的后排座椅是无法放倒的

    众所周知，现代车系在配置上的标准是够用就好。特别对于瑞纳来说，增加一些类似座椅放倒功能的“无用”配置，岂不是变相的提高车重，进而增加油耗吗？！所以可能是基于这个原因，北京现代大方的把这些配置“精简”掉了。8.69万元的中配置车型，甚至连铝合金轮毂都没有，对于一款刚刚上市的车型，这实在无法让人理解。

与其不惜血本的宣传，不如实实在在的给消费者些实惠！

　编辑点评：

    不管现代瑞纳如何铺天盖地的宣传，它在配置上的缺乏“心”意是不可回避的。不论出于自身定位考虑也好，还是出于控制成本也罢。关键的问题是，让消费者得到实惠才是最最重要的。毕竟现在的消费者已经日趋成熟，在这个价位区间，没有人会无视车内配置。

　编辑总评：

    北京车展过后，各大品牌的车型争相亮相，玛驰并不算最热门的一个，但却是最“矮小”的一个。目前相对其它三款车型，它的优势在于日产不错的节油性口碑和突出的个性化配置，至于家族历史这种概念，我持保留态度。宏观分析，这个级别的车型，性价比是尤为至关重要的，所以对玛驰来说，敢问路在何方？路就在最终报价。敬请期待。