中华新骏捷首次出现在人们的视野中还要追溯到2006年，作为华晨汽车推出的首款紧凑级轿车，该车曾经创下过月销量超过万辆的成绩，在当时也创下过自主品牌的销售记录。俗话说：背靠大树好乘凉，首先，骏捷的设计得到了意大利宾尼法利那设计公司的点拨，同时他们在造车工艺方面又“偷师”于宝马汽车，因此当时的新骏捷也被称之为“小宝马”，这或许也是该车能够畅销的原因之一。

        但随着岁月的更迭，骏捷在人们心目中也有些“审美疲劳”了，于是在不久前，改款骏捷正式推出。改款后的新骏捷更加突出了年轻活力，加之该车本身所具备的运用基因，相信这匹“小马”又将上路了。

        外观设计——雾灯设计成点睛之笔

        当我来到车前，仔细端详着新骏捷的外观时，它改变最为明显的车头设计立即吸引住我的注意力。不愧是汲取了意大利宾尼法利那的设计精髓，该车的车头设计充满了层次感，中间类似“双肾”的进气格栅依旧保留，原本的镀铬装饰散热格栅条被现在的深色塑料条所取代，同时外围增加了镀铬材料的面积，整体搭配效果比老款更加和谐，同时看上去更加深邃，给人一种不怒自威的感觉。

        在镀铬材料中间是华晨醒目的“中”字标志，它也成为骏捷前脸的经典设计。值得一提的是，与老款车型的设计不同，标志的中间采取了镂空设计，看上去非常新颖。

        新骏捷车头的另外两处设计亮点来源于前大灯以及雾灯的设计，该车的前大灯的线条运用比老款更加简洁。同时雾灯的外形设计也不再像老款车型那样简单布置一个圆形灯池，这次它也运用了多边形造型来衬托雾灯，同时多边形的外围还增加镀铬设计。经过镀铬设计的雾灯给人一种画龙点睛的感觉，甚至有些喧宾夺主，联想起刚刚上市的新朗逸也采用了类似的装饰设计，不知道接下来还有哪些车型也会给自己的雾灯画个“眼线”。

        此外，新骏捷将老款车型安置在车头和车侧的镀铬防擦条全部取消，整个车身看上去反而更加清爽。在车身尺寸方面，新骏捷的“三围”没有发生任何变化，依旧保持在长4648毫米、宽1800毫米、高1450毫米，同时轴距也还控制在2790毫米。

        新骏捷的尾部设计改动并不是非常大，仅仅是将尾灯造型进行了一定的调整，通过对内部造型的改良，新骏捷的尾灯看上去更加有型了。新骏捷还为高配车型配备了无骨雨刷，无骨雨刷可以更好地与玻璃曲面紧密贴合，不仅刮水效果非常出色，同时工作时候的噪声也非常细微。对于更加看重外在的中国消费者而言，这样的装置远比内在配置提升更加能够打动人心。在轮辋选择方面，新骏捷可以提供多款轮辋供消费者灵活选择，造型各异的轮辋也为车辆的侧面造型平添了几分生气。

        新骏捷的后备厢内部空间看着倒是不小，容积达到了430升，只不过有些令人遗憾的是，该车的后排座椅不能放倒，行李箱空间也无从拓展，同时后备箱盖的开启角度实在是有些偏小，就算是现在的电视都流行液晶了，但一旦遇到大尺寸的箱子等生活用品，让它承载起来还是相当麻烦的。

        动力总成——BL系列发动机技术含量不俗

        动力系统方面，此次推出的新骏捷搭载了三款明星发动机，这三款排量分别为：1.6升、1.8升，以及1.8T的发动机均是由华晨汽车自主研发的，这其中，1.6升发动机的最大功率为87千瓦，峰值扭矩达到150牛米；1.8升发动机的最大功率为95千瓦，峰值扭矩达到168牛米。新骏捷采用的这款1.8T发动机最大功率可以达到125千瓦，235牛米的最大扭矩可以再发动机转速达到每分钟2000-4500转区间内持续输出。

        需要特别指出的是，新骏捷搭载的BL1.6升和1.8升两款自然吸气时发动机与老款车型所搭载的三菱发动机相比，在油耗方面降低了10%。之所以能够取得如此突出的成绩，原因是多方面的。首先，新款发动机融入了更多高科技含量的先进技术，例如：它们采用了双顶置凸轮轴以及液压挺柱技术、近期可变气门正时系统、近偶合三元催化器尾气处理技术，免维护链传动正时系统，以及自动张紧但皮带附件驱动系统。此外，这几款发动机在研发过程中，还得到了宝马3系发动机设计团队的技术支持。

        为了能够更加突出三款发动机的功效，此次推出的新骏捷为发动机选择的匹配变速箱为5挡手动变速箱、6挡手动变速箱，以及一款5挡自动变速箱。

        说到骏捷的底盘设计，就不得又和一位“大人物”沾上边，它就是保时捷汽车。新骏捷的底盘调校得到了保时捷的指导，该车的前后悬挂分别采用了双叉臂和多连杆式的组合，这样不仅可以保证车辆能够拥有不错的灵活性，同时还能兼顾到乘坐的舒适性。