前言：目前国内消费者除了喜欢购买SUV车型外，另一个喜欢购买的车型的就要属高档豪华车了。在大多数人的脑海里，高档车最大的特征就是超长、排量超大、外形超炫。的确，在过去高档车凭借大排量、大 空间、售价至少在几十万元以上，以及无人不知晓的品牌标致，吸引了许多人的目光。

【低排量将唱主角 高档车将放下“身段”】

    高档车自打进入中国，就一直是身份的代名词，指的是大空间，大品牌，更指的是大排量。从尾部动辄3.0L以上的大数字似乎就是一种身份上的象征。不过，随着中国人对汽车文化的了解，高档车大排量的时代似乎在悄然发生着转变，一批小排量的车型进入到了高档车的产品阵线，这让我们看到了一股新的势力在崛起。

新一代奥迪A8

 
在过去大排量在人们心中是一种身份的象征

    随着汽车消费群体的日渐成熟，对高档车的认知和需求也在改变。受国家节能减排、消费税和高档车消费群体的变化，一场在高档车市场的革新正悄然改观，入门级别车型的热销和排量下沉的需求，成为了当前高档车市场最热门的话题。

凯迪拉克一直被认为是大排量高油耗的代名词

    由于购买豪华高档车产品的消费者在迅速年轻化，其次是对低排量汽车产品的消费鼓励政策在朝着更大范围内起作用。在其背后更深层次的原因在于，“低碳消费理念”成为新的时尚，人们不再认为买一个硕大无比的汽车是一件骄傲的事。即使倾向于购买高档品牌汽车，也愿意选择更小排量车型的人也开始越来越多。

 
雷克萨斯LS系列典型的日系大排量车

雷克萨斯LS460

    同时，随着大家对环保意识的增加，越来越多的购买者会更多地考虑保护环境的问题，而更乐意接受油耗更低、对环境污染也更少的低碳车型。而低排量更加环保的高档车正在逐步走入中国的家庭，许多汽车品牌也意识到了这个市场的巨大潜力，纷纷开始试水低排量更加环保的高档车市场。

 
新奔驰S300车型

 
为了迎合低排量低排放的市场需求 奔驰推出了S300车型

    因此，中国人喜欢通过汽车的排量来彰显身份地位的情结已开始转变，在传统的高档车领域已经出现了新的趋势，那就是小排量低排放将会主导未来的高档车市场。那我们来看看目前市场上都有哪些高档车小排量的车型，我们来了解一下。

[分页]    英菲尼迪EX25——跑车化的外形，VQ明星发动机配备。

    售价：49.8万-53.01万元

英菲尼迪EX25

    英菲尼迪EX25是一款跨界车型，车身外观融合了英伦优雅风格的曲线显得非常考究，彰显前卫个性的同时还十分的耐看。除了车尾的EX25标识，在其它方面从外观上看不出它与EX35的区别。对于这一点你很难说这是好还是不好，可事实上这对于推动低排量车的销售，能起到不可忽视的作用。

英菲尼迪EX25内饰

 
英菲尼迪EX25多功能方向盘

    EX25搭载的是日产VQ系列明星发动机，该机器拥有173千瓦的最大功率，最大扭矩为253Nm/4800rpm，虽然这款车的体重达到了1.8吨多，但这台发动机带动它毫不费力。EX25采用的7速手自一体变速箱，并带有自适应学习程序的电脑软件，在燃油经济性上有着比较不错的表现。

英菲尼迪EX25

 
英菲尼迪EX25搭载2.5升发动机

    作为日系高端品牌相比于德系车来说，对于品牌建设方面还远远不足，认可度并不高。但是更小的排量更低的价格或许能够吸引更多的消费者感受日系高端汽车，从而开拓市场，提高市场销量。

    英菲尼迪G25——扬长避短、较低门槛、拉大消费人群。

    售价：38.8万-39.8万元

英菲尼迪G25

 
英菲尼迪G25

    今年1月，英菲尼迪推出G系列轿车的最新型号——G25，作为英菲尼迪全球首发的第一款搭载低于3.0升排量引擎的车型，G25采用VQ25HR V6发动机，这款发动机采用了连续可变气门正时控制系统(CVTCS)等多项最先进技术，可迸发出235匹的最大马力和253Nm的最大扭矩，全面提升了动力输出。

英菲尼迪G25内饰

 
英菲尼迪G25搭载2.5升发动机

英菲尼迪G25

    而G25的推出进一步降低了英菲尼迪在国内市场的门槛，其排量的下降将G系列轿车的售价拉低，其38.8万元的入门价格比G37下降了将近10万元。更低的价格自然会拉大整个G系列的消费人群，可能对痴迷于大马力的G系列男人来说，即使便宜了10万有，可能也不会为之心动，但是对于只在乎样子的现代女性来说，它的动力和外型已经足够满足她们的需求了。

[分页]    雷克萨斯ES240——动力技术下降、用低价来挽救销量颓势，但前景还是不容乐观。

    售价：39万-46.8万元

雷克萨斯ES240

    ES240将成为雷克萨斯家族在国内的第一款4缸车型，也是家族中排量最小的车型。ES240采用的是与广汽丰田凯美瑞车系相同的2.4L发动机。这款发动机为直列4缸顶置双凸轮轴带智能正时可变气门控制系统，可于6000转/分钟时产生123千瓦的最大功率，并在4000转/分钟时获得224牛·米的峰值扭矩，0~100公里/小时加速时间为10.4秒，最高时速为205公里/小时。

雷克萨斯ES240

 
雷克萨斯ES240尾部标识

雷克萨斯ES240与ES350在排气空上的区别

    自从新消费税政策实施以来，雷克萨斯在中国市场持续几年的高增长突然停止，销量直线下滑。雷克萨斯产品线完全偏向大排量车是其遭遇销售困境的主要原因。而通过推出小排量车型以实现填补产品线空白，继而实现自救的战略意图不言而喻。与此同时，我们看到的是奥迪A6L与宝马5系的价格纷纷杀破40万关口，以39万起步的ES240前景不容乐观。

    雷克萨斯RX270/IS250——降低门槛、扩张市场、还是很贵。

    售价：RX270 53.3万-59.8万元 IS250 36.9万-52.8万元

雷克萨斯RX270

    面对现有高端车型大幅降价尚且不能提升市场占有率的现状，雷克萨斯很自然的想到了降低发动机排量这一行之有效的降价手段，RX270和IS250车型也就此应运而生。而推出的低排量车型都是在原有车型上对动力系统的改造，外观上并没有太多的变化。

雷克萨斯RX270

 
雷克萨斯RX270内饰细节

    雷克萨斯RX270采用的是一款与丰田汉兰达一样的2.7L发动机。这款采用双VVT-i、进气歧管长度可变系统、代号为1AR-FE的发动机，其最大功率、扭矩分别可以达到140kw/5800rpm、252Nm/4100rpm。虽然相比之前RX350车型的204kw/6200rpm、346Nm/4700rpm有了明显降低，但考虑到RX系列的自重只有1900kg左右，这台2.7L发动机已经基本可以满足日常需要。

 
雷克萨斯RX270

 
雷克萨斯RX270细节

    IS250采用的是全新2.5升缸内直喷V型6缸带双智能正时可变气门控制系统发动机，这是LEXUS雷克萨斯首次将先进的缸内直喷技术引入到中国的IS系列车型。与旧款发动机相比，全新的发动机设计更为紧凑、质量更轻，缸内燃油喷射效果更好，能够在6,400转/分钟时输出153千瓦的最大功率，并能在4,800转/分钟时产生252牛米的最大扭矩。

雷克萨斯IS250

 
雷克萨斯IS250尾部标识

   
雷克萨斯IS250细节

    这次雷克萨斯推出的两款低排量车型，迎合了现在低排量低排放的环保理念，并将IS系列和RX系列的门槛降低，从而提高可观的销售量。但是售价仍然很贵。

[分页]    奔驰C180 K——30万圆奔驰梦

    售价：30.8万元

 
奔驰C180 K

    从个人购车角度而言，在价钱接近的前提下，奔驰的舒适驾乘感受，和前所未有的小排量发动机带来的油耗和价格上的优势，是C180 K最大卖点所在。

奔驰C180 K尾部标识

    奔驰C180 K的发动机采用了奔驰的“蓝色效能”综合环保科技，排量仅为1.6L的四缸发动机在借助KOMPRESSOR(机械增压)的技术,其最大功率和扭矩却高达115Kw/5200rpm和230Nm/3000-4500rpm。最高车速可以到达223公里每小时，0到100公里加速时间为9.9秒，百公里综合油耗仅有7.7 升。

奔驰C180 K

 
奔驰C180 K搭载1.6升机械增压发动机

    如果对动力性没有更高的要求，奔驰C180 K在这方面完全够用。而奔驰C180 K的排气量为1.6升，属于享受国家购置税补贴政策，可以减免2.5%的购置税，这无疑是对想购买此车的用户来说是个不错的信息。

    奔驰E260 CGI——更节能的行政级别车型

    售价：51.5万元

奔驰E260 CGI

    全新国产奔驰E级外观设计上与进口E级并没有太大的区别，作为加长版，主要的变化自然体现在车身尺寸上。长宽高分别为5012mm、1855mm以及1464mm，轴距达到了3014mm。车身长度和轴距比进口版车型增加了140mm，车身宽度略增加1mm，高度降低了6mm。

奔驰E260 CGI内饰

    奔驰E260 CGI同样采用了BLUE EFFICIENCY蓝色效能技术，在动力装备上，全新奔驰E260L CGI配备了1.8升CGI缸内直喷涡轮增压发动机，其功率输出可达150kW（204马力）和310Nm，官方公布的百公里加速只需8.6秒。

奔驰E260 CGI发动机舱

 
奔驰E260 CGI尾部标识

    奔驰E260 CGI继E300之后推出的一款低排量车型，丰富了新一代E级产品线。给消费者提供了多样化的选择，降低选择奔驰E级的购车成本，同时奔驰E260带来更小的排量更经济的燃油消耗，为消费者节省了的用车成本，这更是大大增强了奔驰E在行政级豪华车领域的竞争力。

    奥迪A4L 1.8TSI——老成稳重中透露出一丝丝的活力动感

    售价：29.1万元

奥迪A4L 1.8TSI

    奥迪A4L在设计方面，外观运动的设计掺入了更加柔美的线条，全新的前后大灯，重新调整的前脸和尾部，都显得比上一代A4L更加柔和，但似乎也未减少攻击性，跑车的韵味更浓，LED日间行车灯也是这款车的亮点之一。但是似乎还是没有摆脱奥迪家族对轿车设计的老成稳重感，缺乏一点冲击力。

奥迪A4L 1.8TSI

 
奥迪A4L 1.8TSI

    但是在动力系统上，我们还是看出了一丝丝的动感所在。奥迪A4L 1.8TSI发动机采用前纵置布局，这也是A4车系的一贯传统，最大功率118千瓦（160马力）/4500-6200转，在1500-4500转区间能激发出250牛米的最大扭矩，与之配合的是8速Multitronic无级变速箱。

奥迪A4L 1.8TSI发动机舱

 
奥迪A4L 1.8TSI尾部标识

    奥迪A4L1.8TFSI和之前介绍的宝马318i车型，同为中级车，同为各自序列中的较低版本，价格也较为近似。但是，它们在适应人群上是有差异的。奥迪还是没有完全摆脱人们对它老成稳重的感觉，显然更适合成熟一些的人士，宝马则适合那些活力四射的人群。

    宝马318i——同级别中最棒的操控，性价比不错。

    售价：28.3万-29.3万元

宝马318i

    作为宝马3系家族的“小弟弟”，搭载1.8L发动机的宝马318i重出江湖，将宝马车的最低身价拉到了28万元区间。宝马汽车引以为傲的一直是车身的安全性和精准的操控，318i车型虽然是宝马3系的入门车型，但是宝马的优良血统都得以完美的保留。

宝马318i内饰

  
宝马318i尾部标识

    宝马318i装配了与宝马320i相同的自然吸气式四缸发动机，采用双凸轮轴可变气门正时控制系统。在低转速区就能到达强劲的扭矩输出，其最大输出功率达100千瓦，最高车速208公里，0至100公里加速为10.8秒。

宝马318i

    相比竞争对手奥迪A4L的涡轮增压和奔驰C级的机械增压，宝马318i自然吸气式发动机无疑是最弱的。但是在性价比上却要比奥迪A4L和奔驰C级来说要高很多，对于兜里钱不是很多的年轻人来说，宝马318i更为适合。

    而就在这些30万元以上的高档车正在已低排量来冲击市场的同时，一些20万元左右的中级车也正在已小排量来争夺市场份额，其中最为普遍的就是搭载1.4T发动机的车型。而20万元级别的中级车市场，向来是剑拔弩张的兵家必争之地。

[分页]    迈腾1.4TSI——低排放高性能的体现

    售价：19.38万-20.38万元

迈腾1.4T

    迈腾搭载的1.4TSI发动机，集合了先进的燃油直喷技术、新一代增压技术和轻量化紧凑型设计，虽然排量只有1.4L，属于小排量发动机，但是动力表现却毫不逊色于2.0L自然吸气发动机，是不折不扣的“小排量，大功率、大扭矩”。

迈腾1.4T

 
迈腾1.4T内饰

    1.4TSI发动机在转速达到5000 rpm时，输出功率达到最大值的96 kW；最大扭矩为220N&S226;m，在1750～3500rpm转速区间中可持续输出，特别是在1500～4500rpm的宽泛转速区间内提供了一个宽广的扭矩平台，这意味着车辆可以在更加宽泛的发动机转速范围内保持理想的加速性。

迈腾1.4T发动机舱

迈腾1.4T单口排气管

    也许你会觉得中型车使用1.4升这样的小排量让你无法接受，不过迈腾的1.4TSI有着非常不错的性价比，各方面的配置都比较齐全。如果你对性能要求不是很高，那么这款迈腾1.4TSI车型也完全可以满足你啦。

    昊锐1.4TSI——空间很大，车型老气。

    售价：17.19万-19.99万元

上海斯柯达昊锐

    比起迈腾更趋年轻运动的设计风格，昊锐在车身设计上散发着一种成熟稳重的气质，两款车型虽然都出自PQ46平台，但是市场定位显然是完全不同的，昊锐对成熟稳重的男人更有吸引力，而迈腾的车主年龄层则要更低一些。

上海斯柯达昊锐

    昊锐1.4TSI在外观上与1.8TSI和2.0TSI一致，只是在动力总成方面有所改变，在动力方面，昊锐1.4TSI采用了大众的EA111系列1.4TSI涡轮增压缸内直喷发动机，其最大功率为96kw/5000rpm，峰值扭矩220N·m/1750-3500rpm，与之匹配的是7速DSG双离合变速器和手动变速箱。

上海斯柯达昊锐内饰

    昊锐1.4TSI的出现丰富了斯柯达的产品线，提供了更多的选择，而1.4T车型的低价格，将使这款大空间，注重舒适性的商务车有了在B级车市场中的竞争的砝码。

上海斯柯达昊锐

    结语：对于有钱人来说，排量和价格都不是问题，而对于现在购车的中间力量的中产阶级消费者来说，这将是左右他们的一个关键要素。这个重要的消费人群将会主导整个汽车市场的一个走向，而豪华高档车将来是发展大排量、动力强、耗油量也大的车型，还是推广中小排量、技术含量更高的车型，对于厂家将是一种抉择。