2011款骏捷侧面的变化较小，最大的变化时取消了车身防擦条，拥有酷似宝马的侧面风格让人惊艳，外后视镜集成Led转向灯更加的安全，虽然车身较矮但贯穿前后的高腰线让人很难感觉到，是很特别的设计。

2011款骏捷尾部的整体线条没有过大的变化，只是尾灯组的造型变的更有整体感，灯光照明形式也有了一些变化。新骏捷后保险杠装备了全给保险杠护板，让车尾略有一丝跨界车的气息。4探头倒车雷达为使用者带来更多便利。

2011款骏捷的尾灯组也采用了全新的三角形设计，而L型的Led灯组的加入让尾灯看起来非常的亮丽，并且在点亮时亮度更高更安全。

2011款骏捷的铝合金轮毂采用非常亮丽的镂空造型，看起来很有运动感，轮胎采用的是锦湖205/55R16尺寸，备胎为全尺寸钢毂配置。

作为改进之一除了全新的外拉式门外拉手之外，还加入了比较流行的免钥匙进入系统，不用拿出遥控钥匙，只需按动黑色按钮即可实现开启、关闭车门锁。

进入车内，2011款骏捷全新变化立刻呈现眼前，首先就是内饰颜色和设计风格，浅色内饰与深色装饰面板的搭配，让新骏捷的驾驶室内充满了科技感，而且整体效果很显档次，老款陈旧的桃木加米色内饰已经不复存在。

动感的双筒式仪表盘分别集成了油量表和水温表，新颖的设计在一些进口车上曾经见过，仪表盘灯光为白色，夜间行驶读取数据信息更清晰，中间的显示屏可以显示一些常用的车辆状况。

新款的方向盘也由之前的三幅式设计变化为四幅式设计，配以真皮包裹和多功能按键，给人一种很扎实的感觉，右侧的多功能按键可以控制音频系统，左侧则是预留的空白区域。

2011款骏捷高配装备DVD播放器集成GPS导航，并且采用比较方便的触屏控制，低配车款采用的单碟CD配置，两者都集成了USB、AUX以及SD卡读取功能。

2011款骏捷引入了ESP车身稳定程序，这时非常吸引眼球并且实用的主动安全装备，很可惜只出现在了最高配车型上，这点有些令人遗憾，希望后续能够全系标配。

2011款骏捷采用的是旋钮式空调系统，操作面板非常的直观，整体的感觉与中控面板相协调，操作上手非常的便捷。

2011款骏捷空调区下方的小型储物空间并非无用，里面暗藏了AUX和USB接口，连接后可以将MP3等播放设备放在旁边的空间里，设计的很合理。

2011款骏捷提供5速手动、6速手动及5速自动三款变速器供消费者选择，三款变速器技术比较成熟，其中试驾体验的5速变速器档位清晰、入位顺畅。

比较特别的是后视镜调节按钮设计，它没有出现在一般意义上的中控台或门饰板上，而是被隐藏在中央扶手前方，它们的后面则是一个可移动式烟灰缸，位置靠近手扶箱，使用起来很方便。

2011款骏捷的免钥匙启动系统采用加装旋钮的方式，当拆下开关时钥匙还是可以拆入钥匙孔的，如果系统出现问题时仍可采用传统的点火方式。

实拍的2011款骏捷采用的真皮包裹，座驾乘坐感觉非常的舒适，采用电动4向调节带手动腰部支撑调节，方便驾驶者找到比较舒适的驾驶位置。

2011款骏捷配有电动天窗，采用一触式控制开闭，操作非常的便捷，可以让您在郊外驾驶时更好地呼吸新鲜的空气、接近大自然。

由于此次场地试驾的时间相当短，不过还好2011款骏捷并非全新一代车型而只是小该款，在底盘、动力等方面并未发生变化，因此您要是开过老款骏捷的话，至少在驾驶感受方面是基本一致的。这次场地试驾体验分为两部分，首先是一个由桩桶摆成的小赛道，进行一个计时的比赛，另一个项目为感受ESP工作的麋鹿体验。

2011款骏捷采用的前双叉臂、后多连杆悬挂，底盘经过保时捷调校，挑战这样的模拟赛道很轻松，方向盘力度适中，这时只需掌控好油门力度就好了。

虽然说起来容易但真正驾驶时由于赛道比较小，油门与方向的配合至关重要，不让很可能出现转向不足而冲出桩桶赛道。上图的伤痕就是由于弯道速度过快，没有及时减速而造成的后果，可见无论是赛道还是真正的道路，保持合理的速度都是非常重要的。

由于2011款骏捷最高配车款装备了ESP车身稳定程序，因此特别安排了麋鹿测试，来感受ESP开启和关闭情况下，车辆在紧急情况下有哪些不同。

实际体验中，在前方出现障碍物进行急打方向躲避时，当ESP开启时能够顺利的躲避并顺利回到原来的驾驶方向，而当ESP关闭时，在以同样的速度操作时，不是转向过度就是转向不足，总之不能按照预计的方向行驶，有此可见ESP的重要性。

虽然试驾时间很短暂，但依然能够体验到骏捷比较成熟的设计、出色操控性，而ESP的加入则让它有了新卖点，当然如果要是全系标配就更好了。另外，2011款1.6L、1.8L、1.8T等多款车型供您选择，相信总有一款适合您！