双离合变速箱
    可选车型：高尔夫6  朗逸 新宝来 新明锐
    推荐车型：高尔夫6

    双离合变速器是目前世界上最先进的、具有革命性的变速器系统，目前在国内市场装备双离合变速箱的车型不少，但价位都较高，仅有大众系的DSG车型有几款价位在15万以下。高尔夫6凭借自身出色的技术及品质成为代表。

高尔夫6是现在最热门的紧凑型车之一

    高尔夫是大众的一款经典两厢车，也是世界上最畅销的两厢紧凑型车之一。先进的技术，出色的设计以及良好的制造工艺都使它成为该级别的标杆车型。标配ESP及四气囊更是高安全性的保证。

　　高尔夫6用的这款双离合变速箱采用干式离合器，最大能承受250牛·米的扭矩，因为并非普通变速箱的液力变矩器结构，所以动力传递效率更高，采用双离合设计，所以换挡时间很短，这两个特点结合起来，双离合变速箱的特点就是舒适、而且非常省油。

    点评：高尔夫6是一部好车，谁也不能否认，但也会有缺点和不足，比如养护费用偏高，轴距只有2578mm，后排空间不够充裕，另外一汽大众喜欢简配，好像高尔夫6也没能幸免。

    其实在15万以下可以买到的自动挡车型太多了，但受于成本所限，大多是4速和5速的，驾乘舒适型及燃油经济性都较6速变速箱有很大差距，所以笔者搜集了15万以下的6AT车型，基本都是大众和上海通用两家公司旗下的车型，由于前面推荐了大众的DSG，所以这里介绍一下通用的科鲁兹。

科鲁兹的外观阳刚硬朗

    科鲁兹上市已一年多了，但热度依然不减，究其原因，我认为时尚动感的外观是一个很重要的原因。再经过“大黄蜂”的宣传和米勒的代言，不火都不行。

科鲁兹的内饰也如外观那般时尚运动，非常吸引眼球

    科鲁兹的内饰也一如外观那般时尚运动，非常吸引眼球，估计很多年轻的消费者都是被这些吸引而交的定金。

科鲁兹的1.6L发动机

    科鲁兹的外观和内饰都非常运动，如果你觉得它开起来也会很运动，那你就错了。科鲁兹搭载1.6升和1.8升两款发动机，都配有可变气门正时技术技术还算先进，无奈车体太重且1.8L车型没有手动挡装备，所以开起来完全没有运动的感觉。

科鲁兹装配的6挡手自一体变速箱

    科鲁兹的自动挡车型装配的是一台6速手自一体变速箱。这款6速手自一体变速箱反应灵敏，在平顺性和经济性上都要优于同级产品，最大的特点就是温柔顺滑，转速达到2000rpm时就会自动升挡，而且燃油经济性也不错。

科鲁兹的空间表现

    科鲁兹的轴距达到2685mm，在紧凑型车中算中上成绩，但车内乘坐空间却没有数据那样理想。前排空间还可以，但受限于动感车身的线条限制，后排座椅的头部空间较小，身高达到1米8的乘客会感到很压抑，后排腿部还算充裕。

    点评：科鲁兹帅气的外表是让我喜欢它的最大理由！作为家用车，它的实用性、经济性是符合标准的，但动力性的过度温柔却不能让人不太满意。但如果对于一个新手，或者注重外观又对性能没有太多要求的人来说，科鲁兹还真是一个不错的选择。

    CVT也叫无级变速器，它与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。15万元以下的CVT车型很多，但大多是自主品牌车型，蓝瑟·翼神作为合资车，相信在产品成熟度方面有更多优势。

翼神的外观与LANCER EX十分相近，方便车友改装

    酷似三菱LANCER EX的外观是翼神的一大卖点，倒梯形的鲨鱼大嘴前脸造型十分凶悍，给人一种望而生畏的感觉。高配车型的后扰流板与进口车型一样，增添了很多运动气息。

全黑的内饰也非常有运动范儿

    翼神的2.0L车型采用大面积的黑色内饰搭配银色的金属拉丝装饰，甚至控制台中间的装饰板都使用了仿碳纤维的材料，很好的延续了外形的运动风格。三辐方向盘搭配炮筒状的仪表盘，高配车型甚至还有方向盘换挡拨片！更能激发驾驶者追求速度的欲望。

翼神搭载了两款进口的三菱4B1系列发动机

    翼神分别搭载了两款进口的三菱4B1系列发动机，一款为排量为1.8L，最大功率为100KW，最大扭矩175Nm；另一款排量为2.0L，最大功率112KW，最大扭矩195Nm；两款发动机都运用了三菱的MIVEC技术。

CVT变速箱是国外整机进口

翼神还配有换挡拨片

    与翼神发动机配合的是一款进口模拟6速的CVT变速箱，在方向盘后面还有换挡拨片，虽然CVT变速箱强调的是平顺与线性，但是换挡拨片的使用还是可以在一定程度上增加驾驶乐趣。

    点评：蓝瑟·翼神有着纯正的三菱蓝瑟血统，外观相似度达到90%，动力总成全部为原装进口这点很难得。但由于中国消费者对三菱品牌的认知度还不够高，东南的实力也不够强势，所以这款车现在还处于叫好不叫座的局面。

    AMT可以看成是自动的手动变速箱，AMT系统，是在通常的手动变速箱和离合器上配备一套电子控制的液压操纵系统，以达到自动切换档位目的的机构。其实就是在手动变速器，也就是齿轮式机械变速器（MT）的原有基础上加装了微机控制的自动操纵系统，以此改变原来的手动操作系统。因此AMT实际上是由一个机器人系统来完成操作离合器和选挡的两个动作。 相比主流的液力自动变速器(AT),AMT的传动效率更高，可以有更好的燃油经济性，同时也能带来基本相同的操控便利性。

    相比前面三种变速器，AMT变速箱的技术优势并不明显，因此应用的也较少。但是由于它的相比其他变速箱成本便宜，但比之手动挡车型，又能实现自动换挡的轻松便捷，因此在一些价格低廉的小车很常见。

　　威志是天津一汽以丰田NBC平台打造出来的小车，并装备了丰田发动机，在它的很多内部细节也是直接采取“拿来主义”，再借助夏利的销售网络和适中的价格在二线城市销量还算过得去。

天津一汽威志

意大利马瑞利AMT自动变速箱

    威志的自动挡车型搭载了一款AMT变速箱，这款变速箱来自意大利马瑞利，基本结构与手动变速器相似，只是通过电脑控制离合器和拨叉来实现自动换挡，因此也具有较高的传动效率，其燃油经济性也与手动挡车型基本相当。其缺点是换挡冲击较为明显，平顺性不如常见的自动变速箱。

    威志1.3L与1.5L车型搭载的分别是丰田代号为8A和5A的发动机，这两款发动机已经进入国内多年，技术成熟，而且由于已经实现全国产，维修保养也比较经济。

由于车身较高，威志的头部空间很充裕

    由于车身较高的原因，威志的车内头部空间非常充裕，身高一米七的乘客坐入车内，不论前后排都能保证头部有一拳左右的富裕空间，腿部也能有一定的活动空间。而在后备厢空间上，三厢车型多一厢的优势就表现出来了，日常使用时容积更为充裕。不过两厢车可以通过将后排座椅放倒来对后备厢进行扩充，更为灵活。

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