没有几个人相信比亚迪汽车公司今年能够销售80万辆汽车，就像没几个人相信比亚迪能在2015年成为中国第一、2025年成为世界第一大汽车制造商一样。果然，该公司迫于不断加剧的市场销售放缓的压力，将今年的销售目标从80万辆下调至60万辆，下调幅度达到25%。

　　8月4日，比亚迪汽车公司通过一份新闻稿宣布，将2010年产销目标由80万辆调整至60万辆。比亚迪汽车销售公司有关人士表示，调整是基于公司目前的产能原因，也是贯彻公司“品牌年”整体战略的重要举措，将集中力量进行品牌建设，为明年和以后的成长奠定坚实的基础。

    比亚迪汽车2009年的销量超过40万辆，当它宣布今年的目标是80万辆、增长100%的计划时，几乎没人相信。

　　搜狐汽车得到的上半年汽车上牌数据显示，2010年1-6月，比亚迪共销售汽车233305辆，同比增长41.54%。其中，F3销售107935辆，同比增长3.14%；F0销售59988辆，同比增长101.13%；F6销售28273辆，同比增长50.20%；F3-R销售25060辆，同比增长117.84%；G3销售12027辆，同比增长；F3DM销售18辆，同比增长-5.26%；FLYER销售4辆，同比增长-55.56%。

　　最新的上牌数据显示，7月份，比亚迪汽车上牌量为32869辆，以此计算，前7月，比亚迪汽车上牌量为266174辆，约占其80万辆销售目标的三分之一，如果以60万辆计算，则完成了44%。

　　不过，比亚迪肯定不会认同这种结论。该公司之前表示，上半年共销售汽车289014辆。以月均值计算，预计前7个月将达到32-33万辆。那些还没有注册的汽车就是库存，要么停在比亚迪的停车场里，要么停在经销商的车库里，要么还在运输途中。

　　全行业的库存周期正在不断上升，中国汽车技术研究中心8月2日公布的数据显示，7月份，汽车库存周期逐月增长势头依然延续，由6月份的55天增加到58天。其中乘用车库存周期由57天增加到60天，商用车库存周期由49天增加到50天。

　　同时，多家汽车企业近两个月的汽车产量环比已经开始下降，在这种情况下，销量目标的下调势在必行。比亚迪此举或将引发连锁反应，据搜狐汽车了解，一些汽车企业已经在内部悄悄地下调了销量目标。

    比亚迪此番下调全年销量目标是明智之举，而且可以减轻它的经销商的压力。在过去几年间，比亚迪的销售网络经历了一个疯狂的增长阶段，以至于达到了1000家经销商。这种粗放的增长方式引发了很多问题，比如资质良莠不齐、互相杀价、恶性竞争等等。如果比亚迪能够利用销量下调的机会，整顿一下它的经销商体系也是一件好事。