国产SUV市场上，销量最高的是较低端的车还是较高端的车？各级别SUV市场表现如何？根据盖世汽车网的分析，中国国产SUV市场出现低端车和中端车﹡份额萎缩、中高端和高端车份额上升的迹象。而自主品牌则主要在萎缩的市场竞争，进入中高端市场的自主SUV也面临生存困难。在这种竞争态势下，自主品牌SUV一方面在往中高端走，一方面深耕低中端市场。以下为详细内容。

　　自主品牌SUV大都在萎缩的低、中端市场竞争

　　目前中国市场在售的国产低、中端SUV无一例外地全是自主品牌车企，而合资车企的SUV车型则一概进入中高端或高端SUV市场。自主品牌车型中只有少数几款的价格区间处在中高端SUV市场，但还没有能进入高端SUV市场的。

　　而从各级别国产SUV近三年的上半年销量来看，低端车的市场占有率已由2008年上半年的27.57%降至20.45%（参见图1），而中端车今年上半年的市占率虽比2008年同期上升2.26%，但比去年同期略降0.11%。

　　总的来说，低、中端SUV的市占率近三年上半年下降了约5%——由2008年上半年的47.0%降至今年上半年的42.2%。相应地，中高端车和高端车的市占率上升了约5%。

　　所以，大部分自主品牌SUV车型都是在萎缩的市场上竞争。而合资车企的SUV只在中高端和高端市场上竞争。

　　进入中高端SUV市场的自主品牌车型销量萎缩

　　今年以来，中国市场上销量（指乘联会发布的批发销量）增长率最高的即为SUV，上半年中国SUV销量平均增长率高达110.0%。而进入中高端SUV市场的自主品牌SUV大都出现销量下降。如猎豹CS6今年上半年的销量由去年同期的2188辆下降9.14%，至1988辆；特拉卡的销量由去年上半年的2367辆下降10.22%，至2125辆。

　　而中高端SUV市场上的合资车型则享受了高增长。2009年上半年上市的一汽丰田RAV4和广汽丰田汉兰达今年上半年销量分别已达39559辆和47065辆。今年3、4月份刚上市的上海大众途观、北京现代ix 35截至6月份的销量，也分别已达22043辆和15229辆。

　　今年3月上市的高端SUV一汽大众奥迪Q5截至6月底的销量也已达9405辆。

　　从这些数据不难看出，自主SUV车型在中高端市场上的竞争力之弱、生存之难。

　　自主SUV未来展望

　　除了往中高端走这条路，自主品牌在低端和中端SUV市场上仍有发展机会，今年上半年低端和中端SUV销量分别同比增长109.06%和110.79%。事实上很多自主车企也在通过完善在各级市场的产品布局，提高营销水平，完善售后服务等方式，深挖在低中端市场的增长机遇。

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