丰田凯美瑞——造型大气，乘坐舒适

        凯美瑞是2006年06月17日在中国上市的，原车型是第六代CAMRY的旗舰版。市场定位是中高档公商务用车，其刚一上市就成为市场热销车型，之后就因为产能的原因成为加价时间最长的中高级车型。凯美瑞外形大气、沉稳，车上每处细节都处理得恰到好处，看上去比例协调而不失大气。凯美瑞这样的外形非常符合商务用车客户的需求，看上去不张扬，但又不失面子。在整车尺寸上，其长宽高分别为4825mm/1820mm/1485mm，轴距为2775mm。大气沉稳的外观和适中的整车尺寸是凯美瑞长期热销的重要原因。在动力系统上，凯美瑞匹配2.0和2.4L发动机，这两款发动机都采用丰田的直列4缸DOHC VVT-i发动机技术，最大功率分别为108kW和123kW，最大扭矩分别为190N.m和224N.m；最高时速分别为196.0km/h和202.0km/h。在变速箱上，其2.0L车型和2.4L车型分别采用4AT和5AT（手自一体）变速器。

        内饰上，凯美瑞采用灰色和米色搭配的色调，格局分布上中规中矩，虽然没有过多的亮点，但是应用起来会很舒服；虽然局部地区使用的桃木条装饰，被大多数年轻消费者所排斥，但却受到公商务车型用户的认可。凯美瑞的悬挂系统采用前后麦弗逊式，这在同级车中并不多见。这样的底盘在提高舒适性的同时，损失了一些底盘强度和极限操控性。

        编辑点评：凯美瑞造型大气、沉稳，在符合大部分公商务车型客户的审美需求的同时也更加贴近年轻消费者；凯美瑞做工细致、用料考究的内饰使大部分消费者满意；凯美瑞采用双连杆后悬，这一结构的操控性虽然较多连杆差很多，但其舒适性能还是值得肯定的。

广州本田雅阁——外形尺寸更大，造型大气

        2010款雅阁是2009年11月6日正式上市，延续了第八代雅阁的开发设计理念，变化仅仅是在一些细节上，如：2.0L车型配置了发动机护板，V63.5以及2.4EXLNavi车型上，采用了全新设计的17寸轮毂；首次在V63.5车型上增加了深色专用内饰；在车身颜色上，还特别新增了时尚的珍珠白车（选装费2000元）。在整车尺寸方面，其长宽高分别达到4945mm/1845mm/1480mm，轴距达到2800mm。在动力上，新雅阁匹配了2.0L直列四缸发动机、2.4L直列四缸发动机和3.5L V6 24气门发动机，这三款发动机都采用了本田的i—VTEC发动机技术，功率分别达到115kW/6300rpm、132kW/6500rpm和206kW/6200rpm，扭矩分别达到189N.m/4300rpm、225N.m/4500rpm和339N.m/5000rpm。

        新雅阁的仪表板采用三色设计，布局上中控台的设计非常新颖，复合式中控台从材质到设计都有很有层次感，看上去非常新潮，空间感很强；内饰做工上延续了本田一贯细致的传统。雅阁的悬挂系统采用前双叉臂后、多连杆的结构，在中高级车市场上并不多见。

        编辑点评：新雅阁是雅阁第八代产品，在车型的悬挂结构上，雅阁的前悬挂采用了双连杆结构，较其他采用麦佛逊式结构的车型更加舒适、过弯时侧倾幅度更小；在外观上，第八代雅阁外观虽已不再低调，但其厚重和稳重的造型更受公商务车型用户的青睐；在用户口碑上，老款车型积累的车型口碑使其在个人占据家庭用车的大量市场份额。  

东风日产天籁——乘坐舒适

        目前国内的销售的天籁车系由“天籁（TEANA）”和车身较大的“天籁·公爵（TEANA·XV）”两大系列车型组成，其中天籁的长宽高为4850mm*1795mm*1475mm，轴距为2775mm；天籁·公爵长宽高为4930mm*1795mm*1475mm，轴距为2775mm。在动力系统方面，天籁共有2.0L、2.5L和3.5L三种排量选择，其中天籁匹配2.0L、2.5L两款发动机；天籁·公爵匹配2.5和3.5L两款发动机。该车将由东风日产生产，预计今年6月在中国上市。我们下面就来看看“天籁（TEANA）”和“天籁·公爵（TEANA·XV）”之间除了尺寸以外还有什么样的具体差异。在变速器方面，天籁匹配的都是CVT无级变速器，分为普通无级变速器和带六速手动模式的无级变速器。

        配置方面，新天籁全系车型标配LED组合尾灯、可折叠电动调节车外后视镜 、LED后视镜转向灯和新式无骨雨刮器等配置；高配车型还配备自动开闭前氙气大灯。另外，新天籁全系车型均有一键式启动系统。天籁·公爵全系车型标配了全景天窗、自动开闭氙气大灯、倒车影像等配置；另外天籁·公爵高配车型还配备了触摸式卫星导航系统和蓝牙免提系统。

        编辑点评：天籁全系车型都采用CVT无极变速器，这在中型车市场是不多见的，这样配置在驾驶时更加轻松，而且油耗也较低；天籁2.5L和3.5L发动机都采用V6结构，运行中更加稳定，振动和噪声更小，驾乘更加舒适。

一汽大众迈腾——操控性好，动力强劲

        迈腾于2007年7月11日正式上市，上市之初凭借良好的产品性能获得部分消费者的认可。2011款迈腾于2010年4月22日在北京车展上正式上市。迈腾前后悬挂分别匹配麦弗逊式独立悬架和四连杆独立悬架，动力系统匹配1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三款发动机，其中1.4TSI发动机的功率和扭矩分别为96kW/5000rpm和220N.m/1750—3500rpm，1.8TSI发动机的功率和扭矩分别为118kW/5000—6200rpm和250N.m/1500—4200rpm，2.0TSI发动机的功率和扭矩分别为147kW/5000—6000rpm和280N.m/1800—5000rpm。

        2010款迈腾在内饰方面也进行多处升级和改动。老款迈腾采用的方向盘造型被新式方向盘替换、多处空调出风口也全部进行镀铬处理，显得更有档次。此外，2010 款迈腾的座椅配置还换用打孔真皮座椅，透气性和舒适性有一定的提升。

        编辑点评：实质上迈腾才是老款帕萨特的换代车型，领驭仅仅是老款迈腾的长轴距版。相对于老款帕萨特，迈腾的操控感和舒适性都有大幅度的提升。虽然迈腾刚刚上市时曾长期因轴距问题受到置疑，但通过几年的市场积淀，其已过硬的安全系数和先进发动机技术车成为畅销车之一。

别克君威——更加年轻化

        君威采用1.6T、2.0L、2.0T和2.4L四款发动机，目前其1.6T发动机车型最为引人注目，进入了国家节能补贴车型目录，能够享受3000元的购车补贴；车款发动机采用涡轮增压技术，最大功率为132kw/6200rpm，最大扭矩为230Nm/2200~5400rpm，表现比一般2.0L发动机强很多，甚至好于普通2.4L排量的车型。与之相配的变速器是一款6挡手动变速器，使用这套动力系统组合动力更加充沛，油耗更低，而且换挡也非常平顺，驾驶员既能享受自动挡带来的轻松也能享受到手动挡带来的驾驶乐趣。

        为了更为强调运动化，新君威1.6T的车内的真皮座椅被摩擦系数更高的织物座椅所取代，选用织物座椅完全是为了表现该车的运动性，全新的织物材料也并非常见的普通材质，造价方面也与真皮座椅相差无几，而当你坐上去的时候才会发现它比看到的更运动。

        编辑点评：新君威是老款君威的换代车型，新君威的变化主要体现在“年轻化”上，将君威从一款35岁以上消费者驾乘的公商务用车变换成适合30岁左右年轻消费者驾驶的运动型中高级车。

        结论：我们不难看出这六款车型相对于老款君威、老款雅阁和帕萨特，无论是外饰、造型、操控还是舒适性都有了长足的长进。相对于C级车和SUV实用、低调，而且价格更加低，所以上海大众帕萨特领驭、丰田凯美瑞、广州本田雅阁、东风日产天籁、一汽大众迈腾和别克君威是老款君威、老款雅阁和帕萨特车主换车的不二选择。