美国运输部下属国家公路交通安全局历经5个月调查后发布报告，称58起丰田汽车突然加速事件中，过半司机没踩刹车。报告同时指出，除日本丰田汽车工业公司已认定的两处缺陷外，调查没发现丰田汽车存在其他质量缺陷。

半数司机没踩刹车

美国运输部官员10日向国会议员通报了上述调查结果。这是丰田自去年秋天起在全球召回超过850万辆汽车以来，美国政府出具的第一份详细调查报告。

国家公路交通安全局调查了出现突然加速现象的58辆丰田汽车，发现其中35辆汽车的司机在撞车前没踩刹车。其他车辆的数据显示，9辆汽车的司机在出事前最后一刻才踩下刹车。

运输部调查尚未结束，但至少最新公布的信息支持丰田公司说法，即电路缺陷并非汽车油门踏板失灵的原因。

丰田公司先前承认两处缺陷致使汽车突然或不断加速，一是某些车辆的加速踏板在“极少数情况下”踩下后不能返回原位或复位缓慢，二是脚垫可能卡住油门踏板。

司机错误致“加速”

报告并未明确指出，司机错误是汽车突然加速的原因。但《华尔街日报》援引熟悉调查过程的消息人士的话说，司机在该踩刹车的时候误踩油门，可能是汽车突然加速的原因之一。

在国家公路交通安全局调查的上述58辆汽车中，5辆汽车的记录器在事故发生时没有开启。另外5辆汽车的记录器显示，司机在撞车事件的前段或中段踩下刹车。调查者发现一名司机在撞车前不断踩刹车，依此判断脚垫可能卡住油门。在一起撞车事件中，司机既踩了油门又踩了刹车。

丰田公司自2001年起最先给两款雷克萨斯车型的汽车安装记录器，又称汽车“黑匣子”。

在撞车事件严重到足以打开安全气囊的情况下，记录器会开启并捕捉车速、来自两个方向的G力、油门和刹车踩踏情况等信息。

丰田公司今年向国家公路交通安全局提供读取记录器数据的工具前，只有丰田公司自己能够掌握记录器搜集的信息。

NASA参与调查

国家公路交通安全局将继续调查丰田汽车缺陷，正与美国国家航空航天局（NASA）和国家科学院合作调查丰田汽车突然加速现象。

美国彭博新闻社报道，NASA正在调查电磁干扰是否可能引起丰田汽车突然加速。

运输部发言人奥利维娅·阿莱尔说：“审查撞车数据记录器只是国家公路交通安全局揭开丰田汽车突然加速真相努力的一小部分。”

丰田公司正面临股东集体诉讼。诉状指责丰田公司未及时披露可能引起突然加速的汽车缺陷。