《节能与新能源汽车发展规划(2011-2020年)》8月底即将出台。未来十年，中央财政将拿出超过1000亿元的巨额资金，用以扶持节能与新能源汽车产业链发展。在此之前，“节能车补贴3000元”的计划早已实施，却正在遭受业内的质疑。因为补贴非但没有达到预期的效果反而引发出一些问题。

首先，业内普遍看法是“补贴无重点”，这会直接影响到新能源车在一些关键环节上的不到位。眼下节能车补贴效果的差强人意，正说明了补贴政策缺乏配套措施的尴尬局面。而在这1000多亿元的扶持资金的诱惑下，各车企很可能会跟着政策走，争项目、争资金，而真正的自主研发却被忽略，将自主知识产权，搁置一旁。

其次，在日前登出的消息表明，虽然新能源汽车被炒得热火朝天，但是目前在市场厂上，却买不到纯电动汽车，这使新能源汽车又陷入了另一个尴尬境地。消费者难免产生这样的想法：国家如此大力的支持新能源汽车产业，之前一直宣传的比亚迪F3DM劲抢风头，却一直没有上市，新能源汽车产业的说法是不是又是一个走过场，表面说说而已？而且，即使是4S店，也不知道他们的电动汽车到底何时能入市，而且，即使入市，价格也会有波动，到那个时候，3000元的补贴是否又是商家拿来讨价还价的噱头呢？

《节能与新能源汽车发展规划(2011-2020年)》将在众所期待中出台，这份《规划》将会带来怎样的效果，又将如何引导我国新能源汽车产业的发展呢？也是我们所希望知道的。