合资新局:不要再代工 要民族品牌
2010年8月13日来源：本站编辑
慷慨“陈”辞
合资潮流再起，但必须警示其只是简单的代工合资，或只是地方GDP的推手项目。
东风汽车本周给了人们一个美好的时刻。由于东风裕隆项目获批，一个大中华民族品牌“纳智捷”即将呱呱坠地。纯粹的中国企业之间的合资，融合中华文化的汽车品牌，初闻已能感知到一种“中国风”的洗涤，给人某种说不清道不明，直贯心底而又舒适的震撼。
请注意，这里说的是“民族品牌”。曾几何时，这已是一个被丢进垃圾箱的词汇。红旗、中华、奇瑞……它们都是民族品牌，但我们不得不称之为“自主品牌”，以展示一种合资大山压境之下的窘迫和希翼，却始终纷繁复杂，连什么是“自主品牌”都要来一番大讨论，总是有一种说也说不清的拧巴感觉。
“大中华民族品牌”因此反而返璞归真，理所当然，穿越了人们共同意识的最深层。
纳智捷将以何种模样现身，将在市场经受怎样的考验，现在都无从得知。但它开创了汽车业合资和本土品牌发展的新模式，却已是既定事实。我们必然将记得这些描述性词汇的美好———“合资双方共同注册和拥有的大中华民族品牌”。
它不是“市场换技术”，更不是代工，它可以理所当然的称自己为民族品牌，堂而皇之地冠以“大中华”的称谓，因此让观者很舒畅。据说，国家曾经规划以“中华”作为国内汽车的整体品牌，但最终“中华”成为一个企业的品牌。如果这是市场选择的结果，那么，现在大中华民族品牌“纳智捷”不知不觉的到来，更是市场演变的结果。
我们仍生活在“万国牌”的汽车社会之中，但不妨碍思索“现在还需要什么样的汽车合资企业”这样的命题。或者，这又是一个必然要众说纷纭的命题。所有的合资企业，自其诞生的一刻起，也都成为中国的企业。但至少，现在的中国汽车业，不再需要那么多的代工厂，现在可以更认真地谈论什么是真正的“市场换技术”，并让合资企业指向产生自主民族品牌。
东风裕隆之外，还有另一个值得尊敬的合资企业是上汽通用五菱。后者以“中中外”的另类模式，在看起来不主流的微车领域，壮大了五菱这个自有汽车品牌，并已开辟了新的自有乘用车品牌宝骏。近期，五菱对原有股权结构的捍卫，也让这个另类企业卧薪尝胆般的使命再次惊鸿一瞥。尽管，通用在所有的投资者中已是最有责任感的，但我们仍然应该拥戴这样的捍卫。
当下，合资潮流再起，但必须警示其只是简单的代工合资，或只是地方GDP的推手项目；合资企业推出自主品牌也已成风，但对此持投机心态者必将失败；而脚踏实地的本土化，酝酿中国企业的自主品牌，终将成为风向标，和其他汽车民族品牌呼应共鸣。
合资潮流再起，但必须警示其只是简单的代工合资，或只是地方GDP的推手项目。
东风汽车本周给了人们一个美好的时刻。由于东风裕隆项目获批，一个大中华民族品牌“纳智捷”即将呱呱坠地。纯粹的中国企业之间的合资，融合中华文化的汽车品牌，初闻已能感知到一种“中国风”的洗涤，给人某种说不清道不明，直贯心底而又舒适的震撼。
请注意，这里说的是“民族品牌”。曾几何时，这已是一个被丢进垃圾箱的词汇。红旗、中华、奇瑞……它们都是民族品牌，但我们不得不称之为“自主品牌”，以展示一种合资大山压境之下的窘迫和希翼，却始终纷繁复杂，连什么是“自主品牌”都要来一番大讨论，总是有一种说也说不清的拧巴感觉。
“大中华民族品牌”因此反而返璞归真，理所当然，穿越了人们共同意识的最深层。
纳智捷将以何种模样现身，将在市场经受怎样的考验，现在都无从得知。但它开创了汽车业合资和本土品牌发展的新模式，却已是既定事实。我们必然将记得这些描述性词汇的美好———“合资双方共同注册和拥有的大中华民族品牌”。
它不是“市场换技术”，更不是代工，它可以理所当然的称自己为民族品牌，堂而皇之地冠以“大中华”的称谓，因此让观者很舒畅。据说，国家曾经规划以“中华”作为国内汽车的整体品牌，但最终“中华”成为一个企业的品牌。如果这是市场选择的结果，那么，现在大中华民族品牌“纳智捷”不知不觉的到来，更是市场演变的结果。
我们仍生活在“万国牌”的汽车社会之中，但不妨碍思索“现在还需要什么样的汽车合资企业”这样的命题。或者，这又是一个必然要众说纷纭的命题。所有的合资企业，自其诞生的一刻起，也都成为中国的企业。但至少，现在的中国汽车业，不再需要那么多的代工厂，现在可以更认真地谈论什么是真正的“市场换技术”，并让合资企业指向产生自主民族品牌。
东风裕隆之外，还有另一个值得尊敬的合资企业是上汽通用五菱。后者以“中中外”的另类模式，在看起来不主流的微车领域，壮大了五菱这个自有汽车品牌，并已开辟了新的自有乘用车品牌宝骏。近期，五菱对原有股权结构的捍卫，也让这个另类企业卧薪尝胆般的使命再次惊鸿一瞥。尽管，通用在所有的投资者中已是最有责任感的，但我们仍然应该拥戴这样的捍卫。
当下，合资潮流再起，但必须警示其只是简单的代工合资，或只是地方GDP的推手项目；合资企业推出自主品牌也已成风，但对此持投机心态者必将失败；而脚踏实地的本土化，酝酿中国企业的自主品牌，终将成为风向标，和其他汽车民族品牌呼应共鸣。
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