奔驰7月增幅超200%

　　201%！据最新数据统计，奔驰7月份在中国市场共销售汽车接近14500辆，同比增幅达201%；前7个月累计销量达到74070辆，同比增长134%。分析指出，随着中国豪华车市场的放量剧增，奔驰、奥迪、宝马传统三大豪车生产商正陷入酣战，而奔驰正快速缩小与宝马之间的差距。

　　奔驰快步追赶宝马

　　在传统的三强中，势必在中国市场超越宝马的奔驰，正以行动履行着承诺，今年以来市场表现突飞猛进。据最新统计数据，奔驰7月份在中国大陆地区共销售14500辆，同比增幅达201%；前7个月累计销量达到74070辆，同比增长134%。

　　其中，旗舰产品S级轿车7月份售出2440辆，同比增长达218%；截至7月，已共售出超过11600辆S级轿车。全新E级轿车7月份单月销售超过5155辆；前7个月的总销量近23190辆。国产C级轿车7月销量同比增长53%，今年前7个月累计销售同比劲增63%。

　　而车型众多的suv家族，前7个月共售出近15190辆，同比增长81%。其中glk级中型豪华越野车前7个月的总销量超过5400辆，同比增长157%。M级多功能越野车则取得了逾4870辆的业绩，同比增长103%。R级大型豪华运动旅行车累计销量超过3570辆。

　　豪车传统三强的酣战

　　据统计，今年上半年，中国高档豪华车市场的增速高达91%，远远超过乘用车市场平均46.5%增幅，其中奔驰、宝马、奥迪增速分别高达122%、98%和64%。

　　分析指出，在奔驰、宝马的夹击下，奥迪的市场占有率虽然在逐步下降，但其在中国市场的绝对领先优势，还是无人能撼动。这也正体现在销售数据上，今年上半年，奥迪品牌销量累积达到108600辆，已经超过去年前9个月的累计销量，其中国产车型累计销售93993辆，进口车型销售14607辆。

　　凯美瑞即将迈入70万辆大关

　　随着淡季持续发力，凯美瑞离再创造业界纪录的下一站———以最快速度迈入70万辆———已经进入“读秒”阶段。

　　本周，据乘联会最新统计显示，在传统7月淡季，中高级车销售“味淡如同白开水”，但凯美瑞却异军突起，销量达到14505辆，同比与环比增速名列细分市场前茅，在同级车中成为“双增长”最快的车型。

　　据厂商有关人士预计，上市四年的凯美瑞即将在年底迎来70万辆的重要节点，再次创下中高级车最快速度。

　　淡季“更显英雄本色”

　　同比与环比增速皆名列前茅，凯美瑞淡季“更显英雄本色”。本周，据乘联会最新统计显示，在传统7月淡季，凯美瑞销量持续攀升，达到14505辆，在同级车中成为“双增长”最快的车型。

　　事实上，从第二季度开始，中国车市出现不断程度的放缓迹象，从而拖累了不少热销车型增长步伐。但是凯美瑞却在进入第二季度之后，销量呈现出“逆向走势”。在5月份低迷的车市中，凯美瑞销量达到13252辆，环比增长10.5%，以高出细分市场3倍的速度，成为销量与上牌量的“双冠王”。6月份，凯美瑞以全国上牌量11873辆再次勇夺中高级单一车型上牌量冠军。此外，从3月份开始，凯美瑞连续3个月销量超过13000辆，蝉联中高级车市场的销量冠军。

　　据统计，今年上半年，广汽丰田销售132479辆，同比增长68%，基本上完成了整年销量计划目标的一半。其中，凯美瑞销量81335辆，同比增长15%，占广汽丰田上半年销量的“半壁江山”。可以说，凯美瑞之于广汽丰田的支柱角色体现得淋漓尽致。

　　成为最具活力品牌

　　据悉，到今年年底，凯美瑞累计销量有望突破70万辆，再次创下中高级车最快速度。而在2009年10月，凯美瑞已经创造了中国车市一项纪录：仅用40个月即取得了50万辆的傲人成绩，成为国内“跑”得最快的车型，不仅跑赢了其它中高级轿车，还领先于现今国内其它所有车型，创下国内车市最快速度，再次上演速度神话。

　　自2006年6月份正式投产上市以来，凯美瑞在国内车坛产生了巨大的影响力。这不仅仅体现在产品力、营销力、服务品牌方面，更重要的是凯美瑞成为在售车型在同代车型生命周期中最具有活力的品牌。

　　除了每年推出新款之外，凯美瑞还首先“叩开”中高级车市信息化时代大门。去年4月，广汽丰田发布了首款搭载G-BOOK智能副驾系统的凯美瑞车型———240VG-Book智能领航版，让中国消费者走在了智能化交通的前沿。今年3月份，广汽丰田在深圳发布了2010款凯美瑞，将G-Book智能副驾首次装备中高级车主销车型中，进一步拉低了智能化交通的消费门槛。继G-Book之后，通用的ONSTAR技术也在去年年底全面装配在中高级车市，这一细分市场就此掀起信息化、智能化热潮。

　　奇瑞“没打算调整产销目标”

　　7月出口量增长两倍，创21个月新高

　　“奇瑞目前没有打算调整全年销售目标。”昨天，奇瑞汽车总经理助理金弋波对南方日报记者表示，奇瑞汽车目前在国内外市场仍保持稳定的销量增长，尽管当前市场减速，但奇瑞全年产销70万辆的目标不变。

　　开瑞汽车调整应变

　　据奇瑞公司公布，奇瑞四大品牌7月终端销量45454辆，同比增长30.8%，继续保持自主品牌乘用车企业第一位。其中出口8834辆，同比增长200%，并创下全球金融危机以来21个月的新高。金弋波表示，这表明奇瑞出口已经走出金融危机的阴影，呈现出全面复苏的态势。

　　今年前7个月，奇瑞销量超过35万辆。相比追兵比亚迪，奇瑞的优势正在于出口。金弋波介绍，随着国际市场环境的不断改善和海外生产基地及营销服务网络的进一步完善，奇瑞的海外出口市场将进一步复苏，预计8月的出口量将达到1.2万辆。奇瑞汽车出口因此回复到月销万辆的“好日子”。此外，奇瑞总计有36款车型达到第三阶段油耗标准，产品覆盖奇瑞、瑞麒和开瑞三大品牌系列，名列国内汽车企业前茅，将能得到节能汽车补贴。“综合这两方面的因素，预计从8月份起，奇瑞汽车的市场销售将开始发力，迎来新一波增长高潮”。

　　但奇瑞旗下微车品牌今年要达标则有些麻烦。据开瑞有关负责人向南方日报记者介绍，其内部已经有对原定全年15万辆产销目标进行调整的计划。有媒体援引开瑞销售公司总经理李建国的话称，15万辆的年销量对今年来说有些吃力，近期已把目标调整至12万辆。上半年开瑞的销量是5万辆。

　　尚无轻卡投产计划

　　有媒体近日也报道称，奇瑞首款轻卡产品将在河南开封基地投产，并于明年上市。但金弋波对南方日报记者表示：“目前尚没有得到投产轻卡的确切消息。”据其介绍，河南开封基地尚在建设厂房阶段，并且目前确定的产品计划只有微车和农机。开瑞汽车有关负责人也表示，河南基地目前和开瑞还没有明确的联系。

　　目前拉开乘用车国内布局，却是奇瑞的当务之急。金弋波介绍，除了芜湖总部，奇瑞在河南的基地将主要生产民生类汽车产品，大连有乘用车和出口基地，而新投资的鄂尔多斯项目将主要投产SUV,因为西北市场SUV需求占到国内总量的两成。

　　对奇瑞是否已制定商用车发展战略，从而成为商乘并举的汽车集团，金弋波表示：“目前尚说不清楚。”

　现代起亚在华销量增长两成

　　北京现代上月同比猛涨近30%

　　本周，全球五大汽车厂商之一现代起亚汽车公布了7月销量数据。据统计，7月现代起亚汽车单月全球销量为472463辆，与去年同比上涨21.3%。其中起亚汽车更以179003辆的单月销量数据，同比上涨41.2%，创了历史新高。与此同时，现代起亚汽车在华市场表现也不俗，其总销量(不包括现代、起亚进口车)达78972辆，与去年同比增长21.2%，呈现出稳健的淡季上扬之势。“能够保持两位数稳步上升，得益于现代汽车YF新款索纳塔、起亚汽车K7、K5等新车效应以及中国、美国两大战略市场的良好表现。”现代起亚汽车相关人士如是说。

　　据介绍，7月份现代起亚汽车在华业绩仍然名列前茅，其在华两大合资公司北京现代与东风悦达起亚均呈现良好发展趋势。其中，北京现代7月单月销量达到56962辆，同比增长接近30%，除伊兰特、悦动组合的营销优势稳固了北京现代销量业绩外，ix35上市以来销量的连月上涨(7月份更是突破了6千辆)。此外，现代起亚汽车旗下另一家合资公司东风悦达起亚也同样表现出稳步提升的态势，7月份共销售22010辆。

　　此外，现代起亚在另一个重要的战略市场———美国也保持着良好的销售业绩。据悉，今年1-6月现代起亚汽车在美国总销量达425852万辆，与去年同期相比增长了20.9%，以8.4%的市场占有率刷新了历史最高纪录。

　　福克斯连续五月销量过万辆

　　据长安福特销售公司公布，长安福特7月共售出福特品牌汽车18255辆。至此，长安福特今年前七个月销量较上年同比增长38%，达到170053辆。

　　来自长城汽车的最新数据显示，自5月18日正式上市以来，经过短暂的市场预热，腾翼C30月销量突破8000辆。这样的销量意味着每天平均有260多辆腾翼C30驶入全国各地的家庭中。在中国A级家轿市场，相对于业内新车月均5000辆的销量来说，腾翼C30与部分合资品牌一起占据了月销量的第一阵营。