二、车门部分

新傲虎的前车门开度较大，方便人员上下车。除此之外，由于底盘的升高，还特意配备了上下车踏板，不过对于男性而言，我想使用的几率不会太高。车门中的储物格可放下较多的物品，设计十分人性化。

后车门的开度同样较大，后车门中的储物格同样可容纳下饮料的存放，后车窗可完全落下，对于乘坐中肘部的舒适性起到了较大的作用。

前车门中还配有夜间照明灯，方便驾乘人员夜间上下车，在主驾车门上还配备了电动座椅记忆功能，可储存座椅的2项姿态，对于日常使用来说非常便利。

主驾车门控制区集成了四门电动车窗以及车门中控锁按键，但只有主驾车窗为一键式的操作，同样我也对这样的配置感到质疑，毕竟很多10多万的合资车上这项配置早已健全。

三、中控台部分

新傲虎的内饰兼并着两种气息，从中控台上来看，黑银色的搭配极具时尚科技感，而横贯中控台的桃木装饰条和全车米色座椅，又让这款车看上去更偏商务性，虽然我并不喜欢这样的搭配，不过单对中控台设计而言，感觉非常简明，各功能的布局也十分清晰。

内置6碟CD的主机可方便我们日常的使用，同时可播放MP3、WMA等格式的光盘，另有AUX外接音源接口，对于喜欢听音乐的朋友来说是个不可或缺的配置，在实际使用中，CD机的操作也十分简单，很容易上手。

双区自动恒温空调上的按键标识也比较清晰，操作十分简便。同时面板上还带有前窗及后窗的加热功能，液晶屏白色字体的显示更加醒目，便于驾乘人员阅读。

在中控台的左下方，我们可以看到众多的电子开关，而这一区域也集成了新傲虎诸多的科技含量配置。坡起辅助系统对于新手来说绝对是珍宝级的配置，而电子手刹也与现今的主流一致。只不过个人认为后视镜调节的按键集成在车门上会更加方便，在这个位置对于行驶中的操作会受到一定影响。

中央手扶箱的面积适中，对于驾驶员的肘部支撑也比较到位，内部带有分层设计，容量也足够一般的日常使用，可将一些随车物品置入其中。

手扶箱前则是双杯架的设计，前部是主副驾的座椅电加热开关按键，共有2挡可供人员调节。中央的凹槽也可存放一些卡片、香烟或是手机等小物品。

四、主驾部分

三幅真皮方向盘大小适中，握感也非常舒适，方向盘中集成了音响控制、定速巡航。除此之外为了增加运动性，方向盘后侧还配有拨片换挡，换挡形式为左减右加，操作十分便利。

方向盘后的功能杆配备了自动大灯及自动雨刷功能，科技感十足，提高了整车档次感，同时对于驾驶者来说操作也更加简易化。

仪表盘应用了赛车的设计，采用了启动自检功能，启动后仪表中央的环形蓝色光晕使仪表盘看上去十分梦幻，时尚感尤为突出，在夜间也加进了阅读的便利性。

不过新傲虎并未配备主流的免钥匙一键式启动，钥匙也未设计成可折叠的样式，从这点也稍感遗憾，不过钥匙孔周边带有照明灯，方便室内黑暗时的点火操作。

新傲虎配备了6速手自一体lineartronic无极变速箱，这是斯巴鲁品牌首次搭载CVT变速箱，采用了纵置链条结构摆放，更加注重低油耗和缓解顿挫感。不过众说纷纭，也有许多消费者对这款CVT变速器不屑一顾，认为斯巴鲁应该一直将手自一体变速器继续延续下去。

五、座椅部分

新傲虎配备了真皮打孔座椅，驾驶座带电动调节，并配有腰部支撑功能。兼具舒适性与运动感，同时副驾驶也有电动调节功能，配置很实用。

真皮座椅的内部填充物非常到位，乘坐感十分舒适，座椅两侧的支撑力较为一般，更偏为舒适性方面的考虑，不过在长途乘坐会倍感舒适。

在前排驾乘空间上，新傲虎显得十分宽裕，对于身高1米8左右身高的个头并不显得局促。驾驶员的视线范围也很好，同时坐垫设计较长，对于驾驶者的大腿支撑十分到位。

后排空间配有中央扶手，对肘部的支撑性不错，尤其头部空间和腿部空间非常充裕。同时后排靠背可进行调整，每位乘客都可以找到舒适的坐姿，在外出时同样可以得到较好的休息。

新傲虎的后排座椅支持4/6拆分放倒，进一步增强了储物灵活性与实用性，放倒开关位于车内后排座椅处，拉手的阻力适中，操作便利。在座椅放倒后可以与备厢连同成为平面，可放入较长的物品。

傲虎在通过了全新换代后，我们可以看到在它的身上拥有了更多的电子配置，并且在整车设计上也融入了更多丰田的元素，虽然许多消费者的态度并不一致，但我认为在保留斯巴鲁独有的个性后，适当添加电子配置未尝不可，这同时也是一种进步，并且让更多百姓可以接纳这个品牌，从新森林人上我们就可以看到斯巴鲁的成功在一步步的迈进。