“巴西每年汽车销量300万辆以上，是南美最大的汽车市场，奇瑞非常重视这一市场，但对于如何切入还没有最终计划”。上周四，奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、新闻发言人金弋波向本报表示。

　　巴西：年销量20万的市场预期

　　上周，巴西当地媒体报道，奇瑞将投资7亿美元在巴西圣保罗州建立一家工厂，该工厂建立在距巴西经济中心圣保罗市82公里的小城Jacarei，占地150万平方米，汽车年产量将达17万辆，预计将从2013年起，以全散件组装方式生产奇瑞的S18车型(国内为M 1)。巴西当地政府还将对该项目提供减免城市房产税等税收优惠。

　　据悉，奇瑞巴拉圭工厂生产的瑞虎去年正式进入巴西后，今年在当地市场的销量将接近1万辆。“由于瑞虎在巴西市场的出色表现，进一步加强了奇瑞在巴西当地设厂的信心，此前奇瑞的设想是，利用巴拉圭工厂生产的产品供应南美各国市场，包括阿根廷、智利和巴西。”上周五，奇瑞相关人士表示。

　　近年来，奇瑞相继在国内大连、郑州、鄂尔多斯等地进行“大手笔”投资，资金上并不宽裕，如果在巴西设厂，数十亿元的项目投资资金如何筹措？此外，令人感兴趣的是，在国内汽车市场需求下半年下滑的情况下，国内本土汽车厂家，有没有可能借助海外市场顺利完成全年产销目标？

　　据了解，自2006年首家中国汽车品牌长安登陆巴西以来，奇瑞、昌河、哈飞、金杯等相继进入该市场。而江淮和力帆，也将出现在今年10月份的圣保罗车展上。

　　巴西汽车制造商协会最新公布数据显示，今年前7月，中国汽车品牌在巴西共销售家用轿车和轻型商务车5820辆，同比增长近一倍，占巴西汽车市场的份额，也由2008年的0.04%、2009年的0.1%上升到目前的0.33%。

　　在奇瑞设厂的当口，据传比亚迪、长安和力帆等中国汽车生产厂商甚至零配件供应商，都有意投资巴西市场。

　　巴西汽车业人士预测，5年后巴西市场上中国车的销量将达到每年20万辆，约占市场份额5%。

　　出口增长将弥补国内需求不足

　　对目前的奇瑞来说，海外市场销量能否取得大突破，对其能否顺利完成全年70万辆产销目标关系重大。

　　上半年，奇瑞汽车四大品牌累计销量仅为30.9万辆，尽管相比去年同期的21.1万辆有46%的增长，但并未实现“时间过半、任务过半”的任务。

　　自主品牌汽车厂家的总体情况都不容乐观。统计显示，上半年17家自主品牌汽车厂家中，仅有4家完成了“时间过半、任务过半”，这四家企业分别是众泰汽车、一汽轿车、吉利汽车和天津一汽。其余13家中，除奇瑞外，东风乘用车、力帆、长城上半年的完成率相对更低，仅分别为27 .56%、26 .29%、30.45%。对于这些厂家、尤其是同为汽车出口“大户”的长城汽车来说，如果不下调年度销售目标，海外市场的表现将为其完成年度目标一锤定音。

　　上半年，奇瑞汽车累计出口3.8万辆，同比增长154.3%。7月份，奇瑞汽车终端销量达到45454辆，不仅继续同比增长30.8%，保持了自主品牌乘用车企业第一位，并且出口也高达8834辆，同比增长200%，并创下了全球金融危机以来21个月的新高。

　　2008年全球经济危机来袭之时，当年奇瑞的出口达到最近几年来的“顶峰”，当年出口汽车13.5万辆。目前，奇瑞旗下车型已远销亚洲、欧洲、美洲、非洲和中东地区。今年内，奇瑞汽车海外工厂的数量将达到16个，其中在俄罗斯、乌克兰、伊朗、埃及、印尼和乌拉圭等多个国家的12个工厂已经投产，建成的海外营销服务网络已经超过了900家。本月初，奇瑞与伊朗M V M汽车公司合作生产的MV M530(源于奇瑞A 5)也正式投放伊朗市场。

　　今年，奇瑞为出口设定的目标为8万辆。而从上半年及7月份的情况看，8万辆的出口目标，完全有可能被轻松拿下。

　　上周四，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车销售公司总经理马德骥接受本报采访时表示，目前奇瑞并没有下调全年产销目标的想法，“完成全年目标内需不足但出口可能还有戏！”