关于小型紧凑型车：目前的各种通用的车型分类方法不存在小型紧凑型车这一类别，小型紧凑型车的称呼并不规范。按照紧凑型车的定义，车身长度在4200mm到4600mm之间的车型都可以归入紧凑型型车，近年来随着车辆升级很多紧凑型车的外型尺寸已经接近4700mm。从视觉上直观看，长为4400mm的紧凑型车和长为4600mm的紧凑型车差别还是比较大的，所以结合实际情况我们将紧凑型车以4500mm为界划分小型紧凑型车和大型紧凑型车。
主角介绍——奇瑞A3三厢
新奇瑞A3最大的变化在于采用了拥有领先技术的DVVT发动机，新发动机配备了双可变正时气门和VIS可变长度进气歧管系统，动力提升效果明显。新A3 1.6L DVVT的最大功率达93kW/6150rpm，最大扭矩高达160N.m/3900rpm；1.8L发动机仍然采用型号为ACTECO—SQR481FC的发动机，最大功率和最大扭矩分别为97kW/5750rpm和170N.m/4300rpm，与1.6L的动力性能差别不大。在变速器方面，1.6L车型依然采用5速手动变速箱，1.8L车型则弃用手动变速箱而标配4速自动变速箱。在悬架方面，奇瑞A3采用前麦弗逊（带稳定杆）和后多连杆（带稳定杆）的悬架结构组合，这在紧凑型车中是不多见的，兼顾了驾驶的操控性和驾乘的舒适性。
奇瑞A3是奇瑞汽车精品化战略的代表作，其外形时尚，内饰做工较为精细，尤为难得的是其全系匹配了ESP系统，在为紧凑型车型树立新标杆的同时将标配ESP的车型价格拉入了8万元价格区间。内饰舒适性配置上，奇瑞A3座椅面料包括织物座椅、真皮座椅以及带加热功能的真皮座椅等选择，当然最高档次的还有电动座椅调节，而普通车型就只能是手动调节了。高配车型中控台上有大尺寸彩色液晶显示屏，依靠这个屏幕为高配版本导航系统、倒车影像系统提供显示信息帮助，而且还有DVD影音娱乐系统，带来充足的休闲享受；A还配有自动空调系统，这个冬天给人温暖，夏天给人凉爽的配置是最体贴的；此外还有蓝牙免提电话系统，并且方向盘上有快捷按钮，不但可以直接控制蓝牙系统，还可以调节音响系统的音量。
编辑点评：奇瑞汽车对A3的定位是标志性产品——精品车型，这款车型肩负着奇瑞提升品牌形象的重任，这些能够从A3的钣金件工艺水平、内饰做功较以往产品有了大幅度进步看出；而在技术上，奇瑞A3也有极大突破，全系标配ESP和后多连杆悬架都为同级别车型树立了标杆。成也萧何败也萧何，受担任提升品牌形象任务的拖累，奇瑞A3的售价略高，较高的售价又拖累奇瑞A3销量的提升。不过，此次新奇瑞A3 1.6L车型的动力性能大幅度提升，甚至超过了部分1.8L排量车型的动力性能，相信这点将会直接推动奇瑞A3销量的上涨。
| 奇瑞新A3三厢 | 排量：1.6～1.8L | 售价：7.78～10.08万 |
| 外型尺寸（mm） | 4352/1794/1464 | |
| 轴距（mm） | 2550 | |
| 后备箱容积（L） | —— | |
| 发动机排量（L） | 1.6 | 1.8 |
| 功率（kW/rpm） | 93/6150 | 97/5750 |
| 扭矩（N.m/rpm） | 160/3900 | 170/4300 |
| 悬挂结构 | 麦弗逊式（带稳定杆）/后多连杆（带稳定杆） | |
|
编辑推荐指数 |
★★★★☆ | |
| ★:星 ☆:半星 | ||
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长城腾翼C30——自主品牌车型性价比的楷模
腾翼C30搭载了长城汽车自主研发的1.5L全铝VVT发动机，采用可变气门正时技术，最大输出功率77/6000Kw/rpm，最大扭矩138/4200N.m/rpm。与两款发动机相匹配，腾翼C30采用5速手动和的CVT两款变速箱，其CVT变速器可每时每刻与发动机密切配合，不需换档，自动达到最佳换档时机，这样就使得发动机的功率在每一刻都能100%输出，兼顾舒适性和燃油经济性。在悬架方面，腾翼C30采用紧凑型车普通采用的前麦弗逊和后扭力梁的悬架组合。
在车内空间方面，虽然腾翼C30的外型尺寸仅为4452mm×1705mm×1480mm，但其轴距却达到2610mm，所以其内部空间还是比较宽敞的，最少不会觉得拥挤。腾翼C30内饰颜色以浅色为主，看起来还是很有精神的。多处的储物格，方便驾乘人员找到手机、票据、卡等小物品的归属地，整体庄重不失舒适，适合家用。腾翼C30的后备箱容积达到510L，且后排座椅可以按4/6的比例放倒，可以满足全方位载物。
编辑点评：虽然无论动力性能还是悬架结构，腾翼C30都只能说是中规中矩，没有突出性的特点，但中规中矩的表现相对于仅6万左右的售价，腾翼C30仍然可以称得上是一款性价比极高的车型。
| 长城腾翼C30 | 排量：1.5L | 售价：5.89～8.19万 |
| 外型尺寸（mm） | 4452/1705/1480 | |
| 轴距（mm） | 2610 | |
| 后备箱容积（L） | 510 | |
| 发动机排量（L） | 1.5 | |
| 功率（kW/rpm） | 77/6000 | |
| 扭矩（N.m/rpm） | 138/4200 | |
| 悬挂结构 | 麦弗逊式/纵臂扭转梁复合式悬架 | |
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编辑推荐指数 |
★★★★ | |
| ★:星 ☆:半星 | ||
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东南V3菱悦——小型紧凑型车操控楷模
东南V3菱悦是东南汽车以蓝瑟为原型车开发的一款自主品牌车型。目前，这款车型匹配型号为4A15M MIVEC和4A91 MIVEC的两款1.5L排量发动机，这两款发动机均采用三菱技术，应用智能可变气门正时系统，其中4A15M发动机的最大功率和最大扭矩分别为81kW/6000rpm和134N.m/3000rpm；4A91发动机的最大功率和最大扭矩分别为88kW/6000rpm和143N.m/4000rpm。与两款1.5L发动机相匹配，V3菱悦配置了5速手动和CVT（带6速手自一体）无级变速两款变速箱，其中6速手机一体CVT变速箱，兼顾了操控性、驾驶舒适性和燃油经济性等多方面需求，在紧凑型车中并不多见。在悬架结构上，V3菱悦采用前麦弗逊式结构，后悬采用五连杆结构，既满足了舒适性的需求，操控性能也极佳。
东南V3菱悦的内饰与蓝瑟几乎一模一样，中控台布局简洁且实用，但V3菱悦内饰的颜色采用深浅双色搭配，点缀以银色材质及细节处的镀铬装饰，让车内看上去动感十足，更符合年轻人的眼光。东南V3菱悦采用三幅式方向盘，外观比较时尚而且给人一种厚重的感觉。在细节上的处理比较人性化，做工中规中矩，属于第一眼不会让人感觉惊艳，但确实比较实用的类型。
编辑点评：东南V3菱悦的原型车蓝瑟是一款曾经征战WRC的车型，V3菱悦延续了蓝瑟底盘扎实和操控优秀的特点，五连杆后悬架结构就是这一特点的体现。同时，V3菱悦在优良底盘的基础上配置也较为丰富，是款性价比较高的车型。
| 东南V3菱悦 | 排量：1.5L | 售价：6.48～8.79万 |
| 外型尺寸（mm） | 4420/1700/1415 | |
| 轴距（mm） | 2500 | |
| 后备箱容积（L） | 420 | |
| 发动机排量（L） | 1.5 | 1.5 |
| 功率（kW/rpm） | 81/6000 | 88/6000 |
| 扭矩（N.m/rpm） | 134/3000 | 143/4000 |
| 悬挂结构 | 麦弗逊式/五连杆 | |
|
编辑推荐指数 |
★★★★ | |
| ★:星 ☆:半星 | ||
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东风风神S30——爱丽舍三厢L
东风风神S30是在东风雪铁龙爱丽舍的基础开发的一款自主品牌车型。东风风神S30匹配发动机与爱丽舍一样，最大功率和最大扭矩分别为78kW/5750rpm和142N.m/4000rpm，动力性能一般。与发动机相匹配，东风风神S30匹配了5速手动和4速自动两款变速箱。在悬架方面，风神S30前悬架采用麦弗逊结构，后悬架采用双扭杆纵控制臂悬架，悬架组合与爱丽舍一样。
在外型尺寸上，东风风神S30的长宽高为4502mm/1740mm/1465mm，轴距2610mm，较原创车爱丽舍要大一些，所以风神S30也可以成为加长版爱丽舍。在内饰方面，风神S30的内饰设计充满了法国车型的影子，简洁时尚，充满了温馨的气氛，比如中控台上方的显示屏和变速箱的样式都有些标致的风格。
编辑点评：东风风神S30无论是底盘结构还是动力系统总成都与爱丽舍一样，只是在外形尺寸、内外饰造型上有较大差别，可以说东风风神S30是一款加长版的爱丽舍，内部空间更大，乘坐更加舒适，这样一款车型要想热销并不难。国内自主品牌车型不乏更改外型尺寸和内外饰造型后超越原型车的先例，前提是价格比原型车低。但东风风神S30的价格比爱丽舍略高，这点拖累了东风风神S30，使其至今无法成为热销车型。
| 东风风神S30 | 排量：1.6L | 售价：7.58～9.98万 |
| 外型尺寸（mm） | 4502/1740/1465 | |
| 轴距（mm） | 2610 | |
| 后备箱容积（L） | 487 | |
| 发动机排量（L） | 1.6 | |
| 功率（kW/rpm） | 78/5750 | |
| 扭矩（N.m/rpm） | 142/4000 | |
| 悬挂结构 | 麦弗逊式/双扭杆纵控制臂悬架 | |
|
编辑推荐指数 |
★★★☆ | |
| ★:星 ☆:半星 | ||
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广汽本田锋范——都市年轻人座驾
锋范匹配1.5L和1.8L两款发动机，其中1.5L发动机采用i-VTEC技术，这一技术通过调整气门的开闭时间和升程提高燃油的燃烧效率，从而提高整体动力性能和燃油经济性。这款发动机在6600rpm时达到最大功率88kW，在4800转时能够输出最大扭矩145N.m。同时锋范匹配了5MT、5AT和5速手自一体三款变速箱，可选择范围较广。在悬架方面，锋范采用前麦弗逊式和后扭力梁式的悬架组合，不管是舒适型还是操控性都中规中矩。
锋范内饰采用上深下浅的双色内饰配色，而且双层之间采用立体结构分离，线条感强烈，中控台上采用银色为主色调，橘红色的背景灯保证了夜间不会过于刺眼。音响部分的按钮设计很大，操作很方便，高配车型上采用了多功能方向盘，驾驶者手不用离开方向盘便能操作系统。值得称赞的是，锋范在内饰的做工方面非常细致，各处接缝都非常均匀，而且接缝间隙很小，表现出了很高的模具工艺。
编辑点评：日系车最重要特点是做功精细和省油，锋范这款车延续了日系车的这一特点。先进的发动机技术和较轻的整备质量(锋范1.5L的整备质量在1100公斤左右)是范锋延续省油特点的主要原因。锋范比较适合年轻时尚的都市年轻人购买。
| 广汽本田锋范 | 排量：1.5～1.8L | 售价：9.68～14.98万 |
| 外型尺寸（mm） | 4400/1695/1470 | |
| 轴距（mm） | 2550 | |
| 后备箱容积（L） | 506 | |
| 发动机排量（L） | 1.5 | 1.8 |
| 功率（kW/rpm） | 88/6600 | 103/6300 |
| 扭矩（N.m/rpm） | 145/4800 | 174/4300 |
| 悬挂结构 | 麦弗逊式/扭力梁式 | |
|
编辑推荐指数 |
★★★★ | |
| ★:星 ☆:半星 | ||
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长安铃木SX4三厢——整容能够挽救SX4三厢吗？
SX4是铃木的第三款全球战略车型，由设计名师乔治亚罗操刀打造，展现出让人耳目一新的国际风格。在动力方面，最初SX4搭载M16A发动机，装配VVT连续可变气门正时系统，最大功率和最大扭矩分别为80kW/5500rpm和144N.m/3500-4500rpm。09年，长安铃木再次推出了全新升级的SX4，同时增加了一款M18A 16气门全铝合金VVT发动机，功率和扭矩达到96kw/6200rpm和170N.m/3500-4500rpm，使SX4的动力性能更上一层楼。与两款发动机型匹配，SX4匹配了5速手动和4速自动两款变速箱。在悬架方面，SX4前悬采用麦弗逊后悬采用扭力梁结构。
内饰设计上，SX4简单中带有复杂，不过却不会让人觉得眼花撩乱；坐进车内，首先感觉到的就是高离地间隙带来的高坐姿，通过A柱俯冲的姿态，使得前面的行车视野非常开阔。真皮座椅与黑色中控台搭配的双色内饰简约舒适，三幅式运动方向盘握感很好，方向盘上的多功能按键使旅途更安全、更便捷。
编辑点评：长安铃木SX4已经在中国上市多年，最初由于其较好的操控性和燃油经济性受到大量消费者的关注，但是由于其售价较高，销售一直处于不温不火的境地。近年来随着竞争对手的进步，SX4三厢的竞争力日渐减弱。不过据了解，整形三厢SX4即将推出，整形思路是整车重心的降低，以扭转现款尾部过翘给人不够稳重大气的视觉印象。不过，SX4三厢滞销并不完全是由外形造成的，如果新SX4整容的同时提高性价比肯定能够达到事半功倍的效果。让我们一起等待整形版SX4三厢版上市吧。
| 长安铃木SX4三厢 | 排量：1.6～1.8L | 售价：9.88～13.38万 |
| 外型尺寸（mm） | 4490/1730/1555 | |
| 轴距（mm） | 2500 | |
| 后备箱容积（L） | 450 | |
| 发动机排量（L） | 1.6 | 1.8 |
| 功率（kW/rpm） | 80/5500 | 96/6200 |
| 扭矩（N.m/rpm） | 144/3500-4500 | 170/3500-4500 |
| 悬挂结构 | 麦弗逊式/扭力梁 | |
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编辑推荐指数 |
★★★ | |
| ★:星 ☆:半星 | ||
今天为各位网友介绍的这6款小型紧凑型车各具特色，覆盖了5-10万元的价格区间，适合各种人群。奇瑞A3 1.6L车型动力充沛，采用麦弗逊（稳定杆）+多连杆（稳定杆）的悬架组合以及全系标配ESP，动力性、操控性和安全性在小型紧凑型车中都算是楷模，适合对车辆要求较高的消费者；腾翼C30性价比高，比较适合对车辆动力和操控要求都不高的年轻消费者；东南菱悦采用蓝瑟底盘，后悬架为五连杆结构，调教倾向于操控性，适合对操控性要求较高的消费者；东风风神S30采用爱丽舍的发动机和底盘，延续了爱丽舍燃油经济性好和耐用性高的特点，而且内部空间更大，乘坐更为舒适，适合对爱丽舍情有独钟的消费者；锋范内饰做工精细，动力不错而且燃油消耗较低，适合都市年轻消费者；长安铃木SX4三厢面临销售压力和换代影响，目前市场上有大幅度的优惠，性价比逐步提高，如果对这款车型情有独钟，也是不错的选择。
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